En prévision de la ^100e édition de la Rolex Fastnet 2025, qui débutera le 26 juillet 2025, il est essentiel de comprendre la complexité des exigences de sécurité officielles, les conditions de course intenses et les conditions météorologiques historiquement instables. Ce guide fournit une description complète de l’équipement de sécurité et de la formation obligatoires, ainsi que des recommandations pratiques pour améliorer la préparation et la survie des équipages en mer.

Aperçu de la course Rolex Fastnet 2025

La course Rolex Fastnet 2025 s’étend sur environ 625 milles nautiques au départ de Cowes, autour du rocher du Fastnet, et se termine à Cherbourg. Elle attire régulièrement une flotte de 350 à 400 voiliers, allant des IMOCA 60 aux multicoques en passant par les doubles corinthiens. Cette densité de participants vous permet de concourir dans l’un des bassins les plus fréquentés et les plus compétitifs au monde. Et cette année, elle marque un tournant : elle marque les 100 ans de la toute première Fastnet en 1925.

Le parcours 2025 :

• Cowes – Aiguilles 16 nm
• Aiguilles – Portland Bill 34 nm
• Portland – Point de départ 54 nm
• Point de départ – Lézard 60 nm
• Lézard – Lands End 22 nm
• Land’s End – Fastnet 170 nm
• Fastnet Rock – Scillies 150 nm
• Scillies – Cherbourg 189 nm

Intensité du trafic et pression de navigation

• Cowes est bondé et démarre avec plusieurs classes lancées en succession rapide.
• Encombrement AIS constant pendant les 100 premiers nm alors que les bateaux s’entonnoirent dans la Manche.
• La navigation de nuit et les courses rapprochées exigent des systèmes de veille disciplinés et une navigation active.
• Le franchissement des voies de navigation, des portes de marée et des promontoires étroits nécessite un timing précis et une capacité à éviter les collisions.

Pourquoi c’est important : L’utilisation de l’AIS, du VHF et EPIRB / PLB ne concerne pas uniquement les urgences, mais aussi la possibilité de rester visible dans une mer numérique de bateaux.

Tendances météorologiques historiques du Rolex Fastnet

Fastnet a une longue histoire d’exposition même des équipages les mieux préparés à des conditions en évolution rapide :

• Vent : Souvent compris entre 15 et 40 nœuds. Des grains et des fronts passagers ont provoqué des rafales dépassant les 45 nœuds lors de plusieurs éditions récentes.
• Hauteur des vagues : des houles de 2 à 4 mètres sont courantes au large ; une mer agitée et des effets de vent contre marée peuvent pousser les hauteurs au-delà de 5 mètres.
• État de la mer : Changements rapides d’une houle atlantique roulante à une houle côtière courte et raide près du rocher du Fastnet.
• Visibilité : Le brouillard soudain, les averses de pluie et la navigation de nuit réduisent tous la visibilité dans les secteurs à fort trafic.

Une bonne préparation ne se limite pas à un routage météorologique. Il faut un équipement robuste, des routines d’équipage performantes et une signalisation de secours.

Règlements et exigences officiels de sécurité du Fastnet (OSR + NoR)

La Rolex Fastnet Race 2025 est régie par le Royal Ocean Racing Club (RORC) et doit respecter la réglementation spéciale Offshore (OSR) de catégorie 2 de World Sailing. Voici les points clés de la réglementation :

1. Responsabilité du capitaine (OSR 1.02)

“La sécurité d’un bateau et de son équipage est la seule et incontournable responsabilité du responsable…”

2. Classification de catégorie 2

« Courses de longue durée le long ou non loin des côtes… où un degré élevé d’autosuffisance est requis. »

3. Liste de contrôle de l’équipement obligatoire

• EPIRB 406 MHz (OSR 4.19) enregistrée et à jour
• Transpondeur AIS toujours en émission (OSR 3.29)
• Balise AIS personnelle
• Radeau de sauvetage conforme aux normes SOLAS B ou ISO 9650-1
• Gilets de sauvetage + longes pour chaque membre d’équipage (OSR 5.01)
• Capotes de protection, lumières, sangles d’entrejambe

• Recommandé par World Sailing – Balises de localisation personnelles ( PLB ). Elles ne sont PAS obligatoires.

4. Formation de l’équipage (OSR 6.01)

• Au moins 30 % de l’équipage, y compris le skipper, doivent avoir suivi une formation à la sécurité en mer approuvée par World Sailing au cours des 5 dernières années.

5. Utilisation du tracker

• Tous les navires doivent être équipés d’un tracker délivré par la course et le maintenir en état de fonctionnement.

Voir le document OSR complet ici
Consultez l’avis de course Rolex Fastnet ici
Pour toute question réglementaire spécifique, nous vous recommandons de contacter directement l’équipe RORC Fastnet, ici .

Conformité vs. Sécurité pratique : aller au-delà des exigences minimales de sécurité du Fastnet

Le respect des règles OSR est essentiel, mais les équipages expérimentés savent que la sécurité en course va au-delà de la conformité :

Ocean Signal SafeSea EPIRB3 Pro avec support flottant

1. Conforme aux réglementations des courses offshore de catégorie 1

L’ Ocean Signal SafeSea EPIRB3 Pro est une balise de détresse ou EPIRB 406 MHz entièrement conforme avec AIS intégré, Return Link Service (RLS) et GNSS (GPS/Galileo) , conforme à la norme World Sailing OSR 4.19 pour les EPIRB à bord des yachts de course au large comme ceux participant à la course Fastnet 2025.

2. AIS + Couverture de détresse globale pour l’ensemble du yacht

Cette balise diffuse une alerte satellite Cospas-Sarsat pour la coordination SAR mondiale et un signal de détresse AIS pour une visibilité locale immédiate. En cas d’abandon d’un yacht, elle permet d’alerter rapidement et précisément les centres de contrôle et de sauvetage (MRCC) et les navires à proximité .

3. Généralement géré par le capitaine ou l’officier de sécurité

L’ EPIRB3 Pro SafeSea est… Cependant, connaître sa fonction et son emplacement de rangement est essentiel pour tout équipage en cas d’abandon du navire.

Ocean Signal rescueME PLB3

1. Conforme aux exigences du Règlement Spécial Offshore (OSR) de World Sailing

Le PLB3 transmet un signal de détresse de 406 MHz via Cospas-Sarsat avec GPS , AIS et homing 121,5 MHz , en accord avec l’ISAF/World Sailing OSR 4.22 pour les balises de localisation personnelles dans les courses offshore de catégorie 1 comme Fastnet.

2. Alerte globale et locale double sur un seul appareil

Il combine l’alerte mondiale de recherche et de sauvetage (SAR) (par satellite) et la diffusion AIS locale , garantissant que les autorités de sauvetage internationales et les navires à proximité sont informés, augmentant considérablement les chances de sauvetage en cas d’homme à la mer.

3. Conçu pour une intégration transparente des gilets de sauvetage

Compact, léger et fourni avec un système de clip multifonction , le PLB3 est conçu pour s’intégrer facilement dans la plupart des gilets de sauvetage gonflables , assurant un déploiement automatique lors d’incidents par-dessus bord sans interférer avec les performances de navigation.

Ocean Signal rescueME MOB2

1. Alertes AIS pour un sauvetage local immédiat

Le rescueME MOB2 transmet votre position GPS via AIS , permettant au voilier sur lequel vous naviguez, ainsi qu’à tous les navires à proximité, de voir instantanément votre position sur leurs traceurs de cartes ou leurs écrans multifonctions. Ceci est essentiel dans une situation d’intervention rapide comme celle d’un MOB lors d’une course.

2. Activation automatique avec gilet de sauvetage

Conçu pour s’intégrer à votre gilet de sauvetage gonflable , le MOB2 s’active automatiquement lorsque votre VFI se gonfle, garantissant une réponse mains libres si vous êtes inconscient ou désorienté dans l’eau.

3. Conçu spécialement pour les scénarios de groupe MOB

Doté d’une longue portée de transmission et ne nécessitant ni ASN ni radios personnelles, le rescueME MOB2 est idéal pour les courses au large en équipage comme le Fastnet. Il ajoute une couche de sécurité supplémentaire sans nécessiter de programmation VHF individuelle, simplifiant ainsi la préparation de toute l’équipe de course.

Formation intégrée des équipages

• Pratiquez l’activation des balises, les procédures MOB et la confirmation RLS dans des exercices réels
• Inclure dans votre module de formation World Sailing sur la sécurité en mer

Liste de contrôle récapitulative pour les participants à la Rolex Fastnet 2025

Catégorie	Requis	Recommandé
EPIRB	Balise 406 MHz conforme à la norme OSR 4.19	Ocean Signal SafeSea EPIRB3 avec AIS + RLS
Transpondeur AIS	Obligatoire	Intégration des tests avant la course
PLB pour l’équipage	Fortement conseillé par le RORC	Ocean Signal rescueME PLB3 par équipage OU MOB2
Radeau de sauvetage	Certifié SOLAS/ISO	Emballé dans un sac étanche et révisé en 2025
Gilets de sauvetage	Gonflage automatique, sangles d’entrejambe, capote	Ajoutez PLB , une lumière et un sifflet
Formation de l’équipage	30% minimum avec certificat OSR	Tous les membres de l’équipage doivent s’entraîner ensemble

Notre dernier mot

La Rolex Fastnet 2025 promet une compétition acharnée, des zones de navigation denses et une météo très variable. Le respect des règles OSR est essentiel, mais les navigateurs hauturiers d’élite se préparent au-delà des limites. EPIRB3 et PLB3 / MOB2 d’ Ocean Signal offrent un avantage concurrentiel en termes de sécurité, de performance et de tranquillité d’esprit.

Préparez-vous tôt. Entraînez-vous dur. Équipez-vous intelligemment.