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rescueME MOB2 · balise AIS homme à la mer
À la mer.
Hors de vue.
Chaque seconde compte.
Vous êtes à l’eau. Le bateau continue d’avancer. Dans les vagues ou l’obscurité, rester visible peut vite devenir un combat.
L’Ocean Signal rescueME MOB2 est une balise homme à la mer AIS compacte de classe M avec VHF DSC. Installée dans un gilet de sauvetage gonflable compatible, elle aide à alerter votre équipage et les navires équipés à proximité, et diffuse votre position une fois que son récepteur GPS/Galileo a obtenu un point.
*L’activation automatique nécessite une installation et un armement corrects dans un gilet de sauvetage gonflable compatible. MOB2 assure une alerte radio locale ; elle n’envoie pas d’alerte de détresse satellite 406 MHz.
Récits d’équipage · ambassadeurs rescueME
Voir MOB2 à bord.
Regardez Calidris Crew et Hrimfare expliquer comment MOB2 s’intègre à leur préparation sécurité à bord.
Collaborations avec les ambassadeurs Ocean Signal. Si une vidéo ne se charge pas, utilisez son lien Instagram ou Facebook ci-dessous.
Calidris Crew
La vie à bord de Calidris Alba
Hrimfare
MOB2 · Série Sécurité, épisode 3
De la personne à l’eau à l’équipage à bord
Comment MOB2 aide votre équipage à vous retrouver.
Un gilet de sauvetage vous aide à flotter. MOB2 ajoute la diffusion de position AIS et l’alerte de détresse VHF DSC pour les navires équipés à proximité.
1. Activer
Une MOB2 correctement installée et armée s’active lorsque le gilet se gonfle. L’activation manuelle est aussi possible.
2. Alerter et localiser
Une fois la position GNSS acquise, l’AIS diffuse votre localisation vers les récepteurs compatibles à portée. Le DSC envoie une alerte de détresse aux radios VHF compatibles.
3. Guider la récupération
Les positions AIS mises à jour aident l’équipage intervenant à naviguer vers vous. Un stroboscope blanc améliore la visibilité ; le stroboscope infrarouge nécessite un équipement de détection adapté.
Intégrez-la à un plan de récupération entraîné. MOB2 aide à alerter et à localiser ; votre équipage doit toujours disposer d’un moyen de remonter une personne à bord, y compris quelqu’un incapable de s’aider.
La réception locale compte. La portée dépend de l’état de la mer, de la hauteur d’antenne et de l’installation. L’équipement doit être compatible et allumé. Une alerte ne peut pas garantir un sauvetage.
Comment MOB2 fonctionne-t-elle ?
Voir MOB2 en action.
Découvrez comment rescueME MOB2 aide à alerter les navires équipés à proximité et donne à votre équipage une position vers laquelle naviguer.
Portez-la là où ça compte
Prête quand votre gilet se gonfle.
Installez la balise avant de quitter le ponton. Le ruban d’activation relie la MOB2 à la chambre à air du gilet, afin que le gonflage puisse déployer l’antenne et activer la balise.
- Vérifiez l’installation. Confirmez la compatibilité et les instructions d’installation auprès du fabricant de votre gilet.
- Installez et armez. Suivez le manuel MOB2, notamment le cheminement du ruban, l’amarrage sécurisé et la position armée.
- Informez votre équipage. Entraînez-vous à la procédure de récupération et apprenez comment la balise apparaît sur votre équipement.
Se mouiller seul n’active pas MOB2. Sa fonction automatique dépend de l’installation sur le gilet et de son gonflage.
Deux façons de se faire remarquer
Position AIS. Alerte DSC.
Capacité classe M.
AIS (Automatic Identification System) affiche une position sur l’équipement de navigation compatible. DSC (Digital Selective Calling) peut déclencher une alarme de détresse sur une radio VHF compatible.
MOB2 intègre un émetteur et un récepteur DSC, ce qui lui permet de recevoir un accusé de réception DSC. MOB1 n’a qu’un émetteur DSC et n’est pas conforme à la classe M.
Vérifiez que l’équipement de votre navire prend en charge les messages AIS et appels DSC concernés, et confirmez les exigences locales avant utilisation.
Que se passe-t-il avec le DSC ?
Le manuel MOB2 en vigueur précise que le DSC en boucle ouverte, tous navires, est le réglage fourni : il alerte les radios DSC compatibles à portée.
Le fonctionnement en boucle fermée peut être configuré pour s’adresser d’abord à votre navire ou à votre groupe. Sans accusé de réception sous 12 minutes, MOB2 bascule en DSC tous navires.
La capacité d’accusé de réception dépend de la radio réceptrice et du type d’appel. Les fonctions DSC sont soumises aux réglementations nationales.
Avis & analyses d’experts
MOB2 dans la presse nautique.
Découvrez un test produit dédié, un guide d’achat et des articles sur MOB2 et la classe M issus de publications nautiques.
Test produit
Attainable Adventure Cruising
Le test MOB2 dédié de John Harries présente son approche de l’AIS et du DSC pour la récupération d’un équipier à la mer.
Le test complet nécessite un abonnement payant.
Guide d’achat
Yachting World
Met en avant le format compact de MOB2, l’activation déclenchée par le gilet et les contrôles de batterie via NFC, tout en notant que la configuration initiale demande de la rigueur.
Explication de la classe M
Practical Boat Owner
Explique le rôle de la classe M et de l’accusé de réception DSC, avec rescueME MOB2 parmi les appareils présentés.
Couverture du lancement
Powerboat & RIB
Revient sur l’introduction de MOB2 au METSTRADE, en couvrant son format compact, ses capacités AIS et DSC, et la connectivité NFC.
Choisissez-la pour la récupération d’un équipier à la mer
Pour les personnes à bord.
Croisière côtière
Ajoutez un dispositif de localisation personnelle à un gilet compatible, avec l’équipement AIS et DSC de votre bateau prêt à le recevoir.
Équipages de course et de convoyage
Équipez chaque membre d’équipage et intégrez la réception de la balise, les tests et la récupération à vos contrôles avant départ.
Traversées hauturières
Utilisez MOB2 pour l’alerte locale homme à la mer dans le cadre de votre plan de sécurité global, aux côtés d’un équipement de détresse satellite adapté.
Vous naviguez en solo ou au-delà des navires à proximité ? Envisagez la PLB3 ci-dessous pour une alerte de détresse satellite 406 MHz ainsi que l’AIS.
NFC · application mobile Ocean Signal
Connaissez votre balise avant d’en avoir besoin.
Approchez un téléphone compatible NFC de MOB2 pour consulter les informations de batterie et les résultats de tests enregistrés dans l’application Ocean Signal.
Utilisez l’application pour saisir le MMSI de votre navire et gérer les réglages pris en charge. Consultez le manuel en vigueur avant de modifier le mode de fonctionnement DSC.
Aucun signal mobile n’est nécessaire pour transmettre une alerte d’urgence MOB2. L’AIS et le DSC utilisent la radio VHF marine. La connexion au téléphone sert à la configuration et aux contrôles, pas au suivi de sauvetage en direct.
Récupération locale d’équipage ou alerte de détresse satellite
MOB2 ou PLB3 ? Choisissez l’alerte dont vous avez besoin.
Les deux peuvent transmettre des informations de position AIS. Le choix clé : l’alerte DSC classe M ou une balise de détresse satellite personnelle.
| Votre priorité | rescueME MOB2 | rescueME PLB3 |
|---|---|---|
| Rôle principal | Alerte et localisation locales homme à la mer | Alerte de détresse personnelle via satellites, plus AIS local |
| Diffusions de position AIS | Oui | Oui |
| Émetteur et récepteur VHF DSC | Oui · classe M | Non |
| Alerte de détresse satellite 406 MHz | Non | Oui · Cospas-Sarsat |
| Radiogoniométrie 121,5 MHz et RLS | Non | Oui |
| Activation par le gilet | Avec installation et armement corrects sur un modèle compatible | Avec installation et armement corrects sur un modèle compatible |
Sur les petits écrans, faites glisser le tableau pour comparer. RLS confirme la réception d’un message de détresse satellite et la localisation détectée ; il ne confirme pas qu’un sauvetage est en route.
Vous prévoyez plus d’une personne ?
Équipez le reste de votre équipage.
Le MOB2 Sailing Safety Kit réunit trois balises MOB2, un sac grab bag Ocean Signal, trois miroirs de signalisation et trois sifflets.
Préparez une balise pour chaque porteur prévu et confirmez l’installation pour chaque gilet. Gardez le grab bag accessible dans le cadre de votre plan d’urgence à bord.
Les détails qui comptent
Assez compacte pour votre gilet.
Inclus avec votre MOB2
- balise rescueME MOB2
- Support de tube oral et ruban d’activation
- Boucle de fixation et patch adhésif pour boucle
- Cordon, enrouleur d’antenne et capot de protection ARMED
- Guide de démarrage rapide
Gilet de sauvetage non inclus. La conception de votre gilet peut nécessiter une autre méthode d’installation ou un accessoire.
Avant votre prochaine sortie
Simple à posséder. Important à préparer.
Vérifiez l’électronique
Confirmez que votre afficheur AIS reconnaît les cibles MOB et que votre radio VHF prend en charge les appels DSC concernés. Suivez la procédure de test prescrite.
Respectez le calendrier de tests
Utilisez les modes de test fonctionnel/DSC et AIS/GNSS du manuel. Tester trop souvent peut réduire la réserve de batterie disponible en cas d’urgence.
Planifiez l’entretien de la batterie
Remplacez la batterie avant sa date d’expiration indiquée et après une utilisation en urgence. Le remplacement doit être effectué par un centre Ocean Signal agréé.
Avis clients
Plébiscité par les clients Ocean Signal.
Les avis du flux d’évaluations combiné d’Ocean Signal couvrent les produits et le service de la marque, y compris des produits autres que MOB2.
Choisir, installer et posséder votre balise
Vos questions sur MOB2, nos réponses.
Sélectionnez une question pour afficher la réponse.
MOB2 alerte-t-elle les garde-côtes via satellites ?
MOB2 transmet des alertes AIS et DSC via la radio VHF locale. Elle ne dispose pas d’émetteur satellite 406 MHz. Pour une alerte de détresse satellite personnelle ainsi que l’AIS, envisagez rescueME PLB3.
MOB2 s’activera-t-elle automatiquement si je tombe à la mer ?
Elle peut s’activer lorsque qu’un gilet de sauvetage gonflable compatible se gonfle, à condition que MOB2 ait été correctement installée et armée. Elle ne s’active pas simplement au contact de l’eau. L’activation manuelle est aussi possible ; lisez les instructions complètes avant utilisation.
Fonctionnera-t-elle avec mon gilet et mon traceur ?
Vérifiez votre modèle exact de gilet auprès de son fabricant. Votre récepteur/afficheur AIS et votre radio VHF DSC doivent prendre en charge les messages et appels MOB concernés. Confirmez la compatibilité de l’équipement et effectuez les tests du manuel avant de vous fier au système.
Est-ce que MOB2 équivaut à appuyer sur le bouton MOB de mon traceur ?
Non. Le waypoint MOB d’un traceur enregistre une position au moment du marquage ; il ne suit pas la personne. Une fois que MOB2 obtient un point GNSS, elle transmet des positions mises à jour par AIS aux récepteurs compatibles à portée. Maintenez la veille visuelle de votre équipage et une procédure de récupération entraînée.
À quelle distance les autres bateaux peuvent-ils recevoir l’alerte ?
L’AIS et le DSC fonctionnent dans la portée radio VHF. La réception varie selon l’état de la mer, la hauteur d’antenne, les obstacles et l’équipement récepteur. Prévoyez une alerte et une localisation locales plutôt qu’une distance garantie.
Dois-je programmer le MMSI de mon navire ?
Le manuel en vigueur recommande d’ajouter le MMSI de votre navire via l’application Ocean Signal pour les tests DSC. MOB2 est fournie en mode DSC en boucle ouverte. Le fonctionnement en boucle fermée nécessite le MMSI approprié et une configuration. Le MMSI de votre navire ne remplace pas l’identité attribuée en usine à MOB2.
MOB2 a-t-elle besoin d’un téléphone ou d’une couverture mobile ?
Aucun téléphone ni réseau mobile n’est requis pour les transmissions d’urgence AIS et DSC. Un téléphone compatible NFC sert à la configuration, aux informations de batterie et aux résultats de tests enregistrés.
Quelle est la différence entre MOB1 et MOB2 ?
MOB2 ajoute un récepteur DSC dans le cadre de sa capacité classe M, ainsi que la connectivité NFC avec l’application et un stroboscope infrarouge en plus du stroboscope blanc. MOB1 dispose d’un émetteur DSC mais pas de récepteur DSC. Consultez les règles locales lorsque vous choisissez ou continuez d’utiliser une balise plus ancienne.
Combien de temps dure la batterie ?
La spécification indique plus de 24 heures de fonctionnement en urgence à −20°C et une durée de stockage de batterie de cinq ans. Respectez la date d’expiration indiquée sur l’appareil. Un centre de service agréé doit remplacer la batterie après une utilisation en urgence ou avant expiration.
Donnez à votre équipage une position à suivre.
Choisissez rescueME MOB2 pour une alerte homme à la mer AIS et DSC compacte, intégrée au gilet. Installez-la correctement, vérifiez votre équipement et intégrez-la au plan de récupération de votre équipage.
Voir les options d’achat MOB2 ↑
La disponibilité et l’utilisation du DSC sont soumises aux réglementations nationales. Contactez Ocean Signal si vous avez besoin d’aide pour choisir le bon produit selon votre pays.
