Guide de sécurité - Rolex Middle Sea Race

Aperçu et contexte de la Rolex Middle Sea Race

• À propos de la course
  La Rolex Middle Sea Race est née d’une rivalité amicale entre deux navigateurs britanniques installés à Malte, Alan Green et Jimmy White, et les Maltais Paul et John Ripard, du Royal Malta Yacht Club. Souhaitant créer un parcours plus exigeant que les courses régionales classiques, Alan et Jimmy ont proposé un parcours plus long, conçu pour tirer parti des conditions automnales plus favorables. Leur idée originale consistait à alterner le départ et l’arrivée entre Malte et Syracuse, en Sicile, jetant ainsi les bases de ce qui est devenu l’une des courses au large les plus emblématiques au monde.
  
• Départ et parcours
  Le coup d'envoi de la 46e édition de la course aura lieu le samedi 18 octobre 2025, depuis le spectaculaire Grand Port de Malte, avant de se lancer dans une circumnavigation de la Sicile dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, soit quelque 606 milles nautiques de mers mixtes, de détroits, de volcans et d'étendues méditerranéennes ouvertes.
  
• Flotte et Prestige
  De renommée internationale, la course compte déjà des participants d'au moins 10 nations, y compris des débutants et des bateaux de premier plan comme le champion en titre Red Bandit , l'Australien Zen et l'Américain Final Final , ce qui signifie qu'une flotte compétitive et diversifiée est attendue.
  
• Climat et géographie
  L'automne en Méditerranée : des vents imprévisibles allant de brises thermiques sereines à des rafales soudaines, avec des défis stratégiques à travers des zones comme le détroit de Messine, le terrain volcanique de Stromboli et les longs passages sud au-delà de Pantelleria et Lampedusa.

Intensité du trafic et de la navigation

• Densité de départ et de canal
  Attendez-vous à des départs animés et visuellement époustouflants dans les ports fortifiés de La Valette, avec plusieurs classes lancées successivement. La navigation rapprochée, le trafic maritime intense et le relief côtier accidenté rendent indispensables des systèmes de veille rigoureux et la prévention des collisions.
  
• Points d’étranglement tactiques
  Le détroit de Messine exige une synchronisation précise des marées et des vents. Les passages adjacents aux volcans, notamment près de Stromboli, peuvent engendrer des bourrasques soudaines et des phénomènes météorologiques extrêmes, témoignant de la complexité tactique de la course.

Conditions météorologiques et maritimes

• Conditions typiques
  En octobre, la Méditerranée offre des ambiances contrastées : une mer légère et calme peut soudainement se transformer en clapot, grains et gradients thermiques changeants. Le passage à proximité des îles peut entraîner des ombres de vent ou des effets d’entonnoir ; attendez-vous à tout cela en quelques heures.
  
• Modèles historiques
  Bien que les records spécifiques à long terme soient limités, les courses passées, y compris celle de 2024, ont connu des extrêmes : Red Bandit a triomphé dans des conditions de vent et de mer mixtes, allant de calmes paisibles à des périodes difficiles et éprouvantes.

Règlement et exigences de sécurité officiels de la Rolex Middle Sea Race

La Rolex Middle Sea Race 2025 est régie par le Royal Malta Yacht Club (RMYC) et doit respecter le Règlement Spécial Offshore (RSO) de catégorie 2 de World Sailing. Voici les points clés de la réglementation :

1. Responsabilité du capitaine (OSR 1.02)
« La sécurité d’un bateau et de son équipage est la seule et incontournable responsabilité du responsable… »

2. Classification de catégorie 2
« Courses de longue durée le long ou à proximité des côtes… où un degré élevé d’autosuffisance est requis. »

3. Liste de contrôle du matériel obligatoire

• EPIRB 406 MHz (OSR 4.19) enregistrée et à jour
• Transpondeur AIS toujours en émission (OSR 3.29)
• Balise AIS personnelle
• Radeau de sauvetage conforme aux normes SOLAS B ou ISO 9650-1
• Gilets de sauvetage + longes pour chaque membre d’équipage (OSR 5.01)
• Capotes, lumières, sangles d’entrejambe
• Recommandé par World Sailing – Balises de localisation personnelles (PLB). Elles ne sont PAS obligatoires.

4. Formation de l’équipage (OSR 6.01)
Au moins 30 % de l’équipage, y compris le skipper, doivent avoir suivi une formation sur la sécurité en mer approuvée par World Sailing au cours des 5 dernières années.

5. Sacs fourre-tout (OSR 4.21)

• Un sac de sauvetage est requis pour chaque radeau de sauvetage (à l’exception d’un radeau de sauvetage de rechange conformément à l’OSR 4.20.1(b)).
• Chaque sac-cadeau doit :
  • Avoir une flottabilité inhérente
  • Affichez au moins 0,1 m² de couleur fluorescente (orange/jaune)
  • Être marqué du nom du bateau
  • Inclure un cordon et un clip
• Si le sac de sauvetage est affecté à un radeau de sauvetage spécifique, il doit être clairement marqué.
• Il doit être facilement accessible, que le bateau soit inversé ou non.
• Dans les catégories applicables (Mo3 / Mu3 et supérieures), le sac-collecteur doit contenir au moins :
  • Lampe de poche étanche (avec piles et ampoule de rechange)
  • 3 fusées à main rouges
  • Lumière stroboscopique étanche (ou fonction stroboscopique)
  • Couteau
  • Siffler
• Lorsqu’ils ne sont pas utilisés, l’équipement de communication requis (VHF portable, téléphone satellite s’il est transporté) et les lampes de poche doivent être rangés à l’intérieur du sac de transport ou d’un conteneur d’urgence équivalent.

5. Utilisation du tracker
Tous les navires doivent être équipés d’un tracker fourni par la course et le maintenir en état de fonctionnement.

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🔗 Voir le document OSR complet ici

🔗 Consultez l’avis de course de la Rolex Middle Sea Race ici

Pour toute question réglementaire spécifique, nous vous recommandons de contacter directement l’équipe du RMYC Middle Sea Race ici .

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Au-delà de la conformité : kit de survie pratique

• Unité EPIRB + AIS + GNSS intégrée – envisagez une balise haute performance comme la SafeSea EPIRB3 Pro d’Ocean Signal (ou équivalent) pour une capacité d’alerte locale et par satellite immédiate.
  
• Redondance dans la navigation et les communications – assurez-vous de disposer d'unités GPS en double, d'émetteurs AIS de rechange, de radios VHF portables et de systèmes d'alimentation de secours.
  
• Vêtements de protection contre les intempéries et la chaleur – L'équipage affrontera le soleil brûlant de la Méditerranée et des rafales intenses. Prévoyez des vêtements respirants contre les intempéries et des solutions de ventilation et d'ombrage à bord.
  
• Systèmes de surveillance rationalisés – la fatigue étant un facteur majeur, en particulier lors des longues étapes vers le sud, une rotation disciplinée des équipes et des protocoles de repos sont essentiels.
  
• Briefing et itinéraire météo locaux – utilisez les briefings météo officiels de la course, mais exploitez également les connaissances météorologiques locales : effets de la brise terrestre/marine, microclimats volcaniques, variations thermiques autour des îles.

Liste de contrôle récapitulative pour les participants à la Rolex Middle Sea Race 2025

Catégorie	Requis	Recommandé
EPIRB	Balise 406 MHz conforme à la norme OSR 4.19	Ocean Signal SafeSea EPIRB3 avec AIS + RLS
Transpondeur AIS	Obligatoire	Intégration des tests avant la course
PLB pour l’équipage	Fortement conseillé par le RORC	Ocean Signal rescueME PLB1 , PLB3 par équipage OU MOB2
Radeau de sauvetage	Certifié SOLAS/ISO	Emballé dans un sac étanche et révisé en 2025
Gilets de sauvetage	Gonflage automatique, sangles d’entrejambe, capote	Ajoutez PLB , une lumière et un sifflet
Formation de l’équipage	30% minimum avec certificat OSR	Tous les membres de l’équipage doivent s’entraîner ensemble

EPIRB3 Pro avec support flottant

1. Conforme aux réglementations des courses offshore de catégorie 1

L’Ocean Signal SafeSea EPIRB3 Pro est une balise de détresse ou EPIRB 406 MHz entièrement conforme avec AIS intégré, Return Link Service (RLS) et GNSS (GPS/Galileo), conforme à la norme World Sailing OSR 4.19 pour les EPIRB à bord des yachts de course au large comme ceux qui participent à la Rolex Middle Sea 2025 Race.

2. AIS + Couverture de détresse globale pour l’ensemble du yacht

Cette balise diffuse une alerte satellite Cospas-Sarsat pour la coordination mondiale des opérations de recherche et de sauvetage (SAR) et un signal de détresse AIS pour une visibilité locale immédiate. En cas d’abandon d’un yacht, elle permet d’alerter rapidement et précisément les centres de contrôle et de sauvetage (MRCC) et les navires à proximité.

3. Généralement géré par le capitaine ou l’officier de sécurité

Cependant, connaître la fonction du SafeSea EPIRB3 Pro (et l’endroit où il est rangé (ou monté)) est essentiel pour tout l’équipage en cas de procédures d’abandon du navire.

PLB3 rescueME

1. Conforme aux exigences du Règlement Spécial Offshore (OSR) de World Sailing

Le PLB3 transmet un signal de détresse de 406 MHz via Cospas-Sarsat avec GPS, AIS et homing 121,5 MHz, s’alignant sur l’ISAF/World Sailing OSR 4.22 pour les balises de localisation personnelles dans les courses offshore de catégorie 1 comme la Role Middle Sea Race 2025.

2. Alerte globale et locale double sur un seul appareil

Il combine l’alerte mondiale de recherche et de sauvetage (SAR) (par satellite) et la diffusion AIS locale, garantissant que les autorités de sauvetage internationales et les navires à proximité sont informés, augmentant considérablement les chances de sauvetage en cas d’homme à la mer.

3. Conçu pour une intégration transparente des gilets de sauvetage

Compact, léger et fourni avec un système de clip multifonction, le PLB3 est conçu pour s’intégrer facilement dans la plupart des gilets de sauvetage gonflables, assurant un déploiement automatique lors d’incidents par-dessus bord sans interférer avec les performances de navigation.

rescueME MOB2

1. Alertes AIS pour un sauvetage local immédiat

Le rescueME MOB2 transmet votre position GPS via AIS, permettant au voilier sur lequel vous naviguez, ainsi qu’à tous les navires à proximité, de voir instantanément votre position sur leurs traceurs de cartes ou leurs écrans multifonctions. C’est essentiel dans une situation d’intervention rapide comme celle d’un homme à la mer lors d’une course.

2. Activation automatique avec gilet de sauvetage

Conçu pour s’intégrer à votre gilet de sauvetage gonflable, le MOB2 s’active automatiquement lorsque votre VFI se gonfle, garantissant une réponse mains libres si vous êtes inconscient ou désorienté dans l’eau.

3. Conçu spécialement pour les scénarios de groupe MOB

Avec sa longue portée de transmission et son autonomie en ASN ou en radios personnelles, le rescueME MOB2 est idéal pour les courses au large en équipage comme la Middle Sea Race. Il renforce la sécurité sans nécessiter de programmation VHF individuelle, simplifiant ainsi la préparation de toute l’équipe.

Formation intégrée des équipages

• Pratiquez l’activation des balises, les procédures MOB et la confirmation RLS dans des exercices réels
• Inclure dans votre module de formation World Sailing sur la sécurité en mer

Résumé

La Rolex Middle Sea Race 2025 est une épreuve au large fascinante et multidimensionnelle, mêlant beauté méditerranéenne, complexité stratégique et météo imprévisible. L’équipement de sécurité et le respect des normes de sécurité opérationnelle (OSR) sont des exigences incontournables, mais la course exige davantage : un équipement robuste, une redondance réfléchie, des routines d’équipage intelligentes et une acuité tactique.

Si la Rolex Fastnet Race est connue pour ses sensations fortes en Atlantique, la Role Middle Sea Race est sa cousine méditerranéenne ensoleillée et volcanique, où mer calme, grains intenses et paysages proches du Krakatoa vous attendent. Préparez-vous, protégez-vous et poursuivez votre route.

Préparez-vous pour la Rolex Middle Sea Race 2025