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Liste de contrôle de sécurité nautique : un guide étape par étape avant de prendre la mer
Aperçu et contexte de la Rolex Middle Sea Race
Intensité du trafic et de la navigation
Conditions météorologiques et maritimes
Règlement et exigences de sécurité officiels de la Rolex Middle Sea Race
La Rolex Middle Sea Race 2025 est régie par le Royal Malta Yacht Club (RMYC) et doit respecter le Règlement Spécial Offshore (RSO) de catégorie 2 de World Sailing. Voici les points clés de la réglementation :
1. Responsabilité du capitaine (OSR 1.02)
« La sécurité d’un bateau et de son équipage est la seule et incontournable responsabilité du responsable… »
2. Classification de catégorie 2
« Courses de longue durée le long ou à proximité des côtes… où un degré élevé d’autosuffisance est requis. »
3. Liste de contrôle du matériel obligatoire
4. Formation de l’équipage (OSR 6.01)
Au moins 30 % de l’équipage, y compris le skipper, doivent avoir suivi une formation sur la sécurité en mer approuvée par World Sailing au cours des 5 dernières années.
5. Sacs fourre-tout (OSR 4.21)
5. Utilisation du tracker
Tous les navires doivent être équipés d’un tracker fourni par la course et le maintenir en état de fonctionnement.
🔗 Voir le document OSR complet ici
🔗 Consultez l’avis de course de la Rolex Middle Sea Race ici
Pour toute question réglementaire spécifique, nous vous recommandons de contacter directement l’équipe du RMYC Middle Sea Race ici .
Au-delà de la conformité : kit de survie pratique
Liste de contrôle récapitulative pour les participants à la Rolex Middle Sea Race 2025
Catégorie | Requis | Recommandé |
EPIRB | Balise 406 MHz conforme à la norme OSR 4.19 | Ocean Signal SafeSea EPIRB3 avec AIS + RLS |
Transpondeur AIS | Obligatoire | Intégration des tests avant la course |
PLB pour l’équipage | Fortement conseillé par le RORC | Ocean Signal rescueME PLB1 , PLB3 par équipage OU MOB2 |
Radeau de sauvetage | Certifié SOLAS/ISO | Emballé dans un sac étanche et révisé en 2025 |
Gilets de sauvetage | Gonflage automatique, sangles d’entrejambe, capote | Ajoutez PLB , une lumière et un sifflet |
Formation de l’équipage | 30% minimum avec certificat OSR | Tous les membres de l’équipage doivent s’entraîner ensemble |
EPIRB3 Pro avec support flottant
1. Conforme aux réglementations des courses offshore de catégorie 1
L’Ocean Signal SafeSea EPIRB3 Pro est une balise de détresse ou EPIRB 406 MHz entièrement conforme avec AIS intégré, Return Link Service (RLS) et GNSS (GPS/Galileo), conforme à la norme World Sailing OSR 4.19 pour les EPIRB à bord des yachts de course au large comme ceux qui participent à la Rolex Middle Sea 2025 Race.
2. AIS + Couverture de détresse globale pour l’ensemble du yacht
Cette balise diffuse une alerte satellite Cospas-Sarsat pour la coordination mondiale des opérations de recherche et de sauvetage (SAR) et un signal de détresse AIS pour une visibilité locale immédiate. En cas d’abandon d’un yacht, elle permet d’alerter rapidement et précisément les centres de contrôle et de sauvetage (MRCC) et les navires à proximité.
3. Généralement géré par le capitaine ou l’officier de sécurité
Cependant, connaître la fonction du SafeSea EPIRB3 Pro et l’endroit où il est rangé est essentiel pour tout l’équipage en cas de procédures d’abandon du navire.
PLB3 rescueME
1. Conforme aux exigences du Règlement Spécial Offshore (OSR) de World Sailing
Le PLB3 transmet un signal de détresse de 406 MHz via Cospas-Sarsat avec GPS, AIS et homing 121,5 MHz, s’alignant sur l’ISAF/World Sailing OSR 4.22 pour les balises de localisation personnelles dans les courses offshore de catégorie 1 comme la Role Middle Sea Race 2025.
2. Alerte globale et locale double sur un seul appareil
Il combine l’alerte mondiale de recherche et de sauvetage (SAR) (par satellite) et la diffusion AIS locale, garantissant que les autorités de sauvetage internationales et les navires à proximité sont informés, augmentant considérablement les chances de sauvetage en cas d’homme à la mer.
3. Conçu pour une intégration transparente des gilets de sauvetage
Compact, léger et fourni avec un système de clip multifonction, le PLB3 est conçu pour s’intégrer facilement dans la plupart des gilets de sauvetage gonflables, assurant un déploiement automatique lors d’incidents par-dessus bord sans interférer avec les performances de navigation.
rescueME MOB2
1. Alertes AIS pour un sauvetage local immédiat
Le rescueME MOB2 transmet votre position GPS via AIS, permettant au voilier sur lequel vous naviguez, ainsi qu’à tous les navires à proximité, de voir instantanément votre position sur leurs traceurs de cartes ou leurs écrans multifonctions. C’est essentiel dans une situation d’intervention rapide comme celle d’un homme à la mer lors d’une course.
2. Activation automatique avec gilet de sauvetage
Conçu pour s’intégrer à votre gilet de sauvetage gonflable, le MOB2 s’active automatiquement lorsque votre VFI se gonfle, garantissant une réponse mains libres si vous êtes inconscient ou désorienté dans l’eau.
3. Conçu spécialement pour les scénarios de groupe MOB
Avec sa longue portée de transmission et son autonomie en ASN ou en radios personnelles, le rescueME MOB2 est idéal pour les courses au large en équipage comme la Middle Sea Race. Il renforce la sécurité sans nécessiter de programmation VHF individuelle, simplifiant ainsi la préparation de toute l’équipe.
Formation intégrée des équipages
Résumé
La Rolex Middle Sea Race 2025 est une épreuve au large fascinante et multidimensionnelle, mêlant beauté méditerranéenne, complexité stratégique et météo imprévisible. L’équipement de sécurité et le respect des normes de sécurité opérationnelle (OSR) sont des exigences incontournables, mais la course exige davantage : un équipement robuste, une redondance réfléchie, des routines d’équipage intelligentes et une acuité tactique.
Si la Rolex Fastnet Race est connue pour ses sensations fortes en Atlantique, la Role Middle Sea Race est sa cousine méditerranéenne ensoleillée et volcanique, où mer calme, grains intenses et paysages proches du Krakatoa vous attendent. Préparez-vous, protégez-vous et poursuivez votre route.
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