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Ocean Signal annonce sa certification ISO 9001:2015
En préparation de la 100e édition de la Rolex Fastnet Race 2025, il est essentiel de comprendre la complexité des exigences de sécurité officielles, des conditions de course intenses et des conditions météorologiques historiquement instables. Ce guide fournit une description complète de l’équipement de sécurité et de la formation obligatoires, ainsi que des recommandations pratiques pour améliorer la préparation et la survie des équipages en mer.
La course Rolex Fastnet 2025 s’étend sur environ 625 milles nautiques au départ de Cowes, autour du rocher du Fastnet, et se termine à Cherbourg. Elle attire régulièrement une flotte de 350 à 400 voiliers, allant des IMOCA 60 aux multicoques en passant par les doubles corinthiens. Cette densité de participants vous permet de concourir dans l’un des bassins les plus fréquentés et les plus compétitifs au monde. Et cette année, elle marque un tournant : elle marque les 100 ans de la toute première Fastnet en 1925.
Le parcours 2025 :
Pourquoi c’est important : L’utilisation de l’AIS, du VHF et EPIRB / PLB ne concerne pas uniquement les urgences, mais aussi la possibilité de rester visible dans une mer numérique de bateaux.
Fastnet a une longue histoire d’exposition même des équipages les mieux préparés à des conditions en évolution rapide :
Une bonne préparation ne se limite pas à un routage météorologique. Il faut un équipement robuste, des routines d’équipage performantes et une signalisation de secours.
Le Fastnet 2025 est régi par le Royal Ocean Racing Club (RORC) et doit respecter la catégorie 2 du Règlement Spécial Offshore (OSR) de World Sailing. Voici les points clés de la réglementation :
“La sécurité d’un bateau et de son équipage est la seule et incontournable responsabilité du responsable…”
« Courses de longue durée le long ou non loin des côtes… où un degré élevé d’autosuffisance est requis. »
Voir le document OSR complet ici
Consultez l’avis de course Rolex Fastnet ici
Le respect des règles OSR est essentiel, mais les équipages expérimentés savent que la sécurité en course va au-delà de la conformité :
L’ EPIRB3 Pro est une balise de détresse 406 MHz entièrement conforme avec AIS intégré, Return Link Service (RLS) et GNSS (GPS/Galileo) , conforme à la norme World Sailing OSR 4.19 pour les EPIRB à bord des yachts de course au large comme ceux qui participent à la Fastnet Race.
Cette balise diffuse une alerte satellite Cospas-Sarsat pour la coordination SAR mondiale et un signal de détresse AIS pour une visibilité locale immédiate. En cas d’abandon d’un yacht, elle permet d’alerter rapidement et précisément les centres de contrôle et de sauvetage (MRCC) et les navires à proximité .
L’ EPIRB3 Pro est généralement obligatoire à bord du bateau ; votre skipper ou capitaine en possède donc probablement déjà une enregistrée et installée à bord. Cependant, il est essentiel que tout l’équipage connaisse sa fonction et son emplacement de rangement en cas d’abandon du navire.
Le PLB3 transmet un signal de détresse de 406 MHz via Cospas-Sarsat avec GPS , AIS et homing 121,5 MHz , en accord avec l’ISAF/World Sailing OSR 4.22 pour les balises de localisation personnelles dans les courses offshore de catégorie 1 comme Fastnet.
Il combine l’alerte SAR mondiale (par satellite) et la diffusion AIS locale , garantissant que les autorités de sauvetage internationales et les navires à proximité sont informés, augmentant considérablement les chances de sauvetage en cas d’homme à la mer.
Compact, léger et fourni avec un système de clip multifonction , le PLB3 est conçu pour s’intégrer facilement dans la plupart des gilets de sauvetage gonflables , assurant un déploiement automatique lors d’incidents par-dessus bord sans interférer avec les performances de navigation.
Le MOB2 transmet votre position GPS via AIS , permettant au voilier sur lequel vous naviguez, ainsi qu’à tous les navires à proximité, de voir instantanément votre position sur leurs traceurs de cartes ou leurs écrans multifonctions. Ceci est essentiel dans une situation de réaction rapide comme celle d’un MOB en course.
Conçu pour s’intégrer à votre gilet de sauvetage gonflable , le MOB2 s’active automatiquement lorsque votre VFI se gonfle, garantissant une réponse mains libres si vous êtes inconscient ou désorienté dans l’eau.
Avec sa longue portée de transmission et son absence de recours à l’ASN ou aux radios personnelles, le MOB2 est idéal pour les courses au large en équipage comme le Fastnet. Il ajoute une couche de sécurité supplémentaire sans nécessiter de programmation VHF individuelle, simplifiant ainsi la préparation de toute l’équipe de course.
Catégorie | Requis | Recommandé |
EPIRB | Balise 406 MHz conforme à la norme OSR 4.19 | Ocean Signal EPIRB3 avec AIS + RLS |
Transpondeur AIS | Obligatoire | Intégration des tests avant la course |
PLB pour l’équipage | Fortement conseillé par le RORC | Ocean Signal PLB3 par équipage OU MOB2 |
Radeau de sauvetage | Certifié SOLAS/ISO | Emballé dans un sac étanche et révisé en 2025 |
Gilets de sauvetage | Gonflage automatique, sangles d’entrejambe, capote | Ajoutez PLB , une lumière et un sifflet |
Formation de l’équipage | 30% minimum avec certificat OSR | Tous les membres de l’équipage doivent s’entraîner ensemble |
La Rolex Fastnet 2025 promet une compétition acharnée, des zones de navigation denses et une météo très variable. Le respect des règles OSR est essentiel, mais les navigateurs hauturiers d’élite se préparent au-delà des limites. EPIRB3 et PLB3 d’ Ocean Signal offrent un avantage concurrentiel en termes de sécurité, de performance et de tranquillité d’esprit.
Préparez-vous tôt. Entraînez-vous dur. Équipez-vous intelligemment.