EDF2 Flare rescueME

Résumé:

Progrès majeur en matière de feux de détresse électroniques, le Flare électronique pour bateau EDF2 intègre une technologie de pointe en matière de signalisation de détresse SOS. Utilisant des LED rouge-orange et cyan combinées à un composant infrarouge (IR), l’EDF2 offre une autonomie considérable tout en améliorant considérablement la visibilité.

Vendu avec le drapeau de détresse diurne inclus, l’EDF2 et le drapeau qui l’accompagne sont certifiés conformes aux exigences applicables de la Garde côtière américaine, leur permettant d’être transportés à la place des fusées pyrotechniques traditionnelles aux États-Unis.

Description:

Conforme aux exigences de la norme RTCM 13200.00, le feu électronique flottant pour bateau EDF2 est classé comme dispositif de signalisation de détresse visuelle électronique (eVDSD) et utilise une signalisation de détresse SOS multicolore pour produire une plus grande luminosité avec une distribution de lumière nettement meilleure. L’utilisation de LED rouge-orange et cyan permet une meilleure visibilité sur l’eau tandis que l’ajout d’un composant infrarouge (IR) conduit à une visibilité encore plus grande lorsque l’équipement de vision nocturne est utilisé par la recherche et le sauvetage.

L’EDF2 facilite le sauvetage en émettant le flash caractéristique du code Morse international pour SOS, où le premier « S » est représenté par trois flashs LED rouge-orange, suivi du « O » qui est représenté par trois flashs LED cyan, et le dernier « S » qui est représenté par trois autres flashs LED rouge-orange. Simultanément aux flashs LED rouge-orange et cyan visibles, le composant IR émet le même motif SOS qui est optimisé pour la visibilité via des lunettes de vision nocturne (NVG). Le plus impressionnant est peut-être que, même avec le grand nombre de flashs visibles et IR qui se produisent, le niveau élevé d’intensité lumineuse produit et la plage de distribution lumineuse importante (angle lumineux ≥ 180°) qui est atteinte, l’EDF2 atteint toujours une durée de vie opérationnelle impressionnante d’au moins trois heures (dépassant les exigences RTCM de 50 %).

REMARQUE : Avant d’installer les piles, à l’aide du cordon attaché (situé sous le velcro), attachez le corps supérieur au point de fixation situé au bas du compartiment des piles.

Ce qui est inclus

Conforme également aux exigences de la norme 46 CFR 161.013 , le feu électronique pour bateau EDF2 est classé comme un signal de détresse visuel de nuit approuvé. Étant donné qu’un drapeau de détresse, répondant aux exigences de la norme 46 CFR 160.072 , est inclus dans le package avec chaque EDF2, les utilisateurs disposent également d’un signal de détresse visuel de jour approuvé (l’exigence de transport de signaux de détresse visuels de jour et de nuit approuvés se trouve dans la partie 175 de la norme 33 CFR). Le drapeau de détresse fourni offre de nombreuses options de signalisation de jour. Le drapeau peut être déployé en l’attachant au mât ou simplement en le hissant au point le plus élevé possible. Il peut également être affiché à la main, attaché puis agité sur des objets tels qu’un crochet de bateau, une pagaie ou une canne à pêche, ou il peut être posé à plat sur le pont pour attirer les avions. Le drapeau ne doit être utilisé que comme signal de jour et lorsqu’il est affiché correctement, le carré noir doit se trouver au-dessus du cercle noir.

En plus du drapeau de détresse, un support et le matériel de montage correspondant sont également inclus, permettant aux utilisateurs de monter facilement le produit sur le navire afin que l’EDF2 soit toujours accessible en cas de besoin. Une longe de 1 mètre est également dissimulée sous la sangle Velcro noire autour du corps central du produit. Cette longe peut être utilisée pour attacher l’EDF2 à une personne ou à un radeau de sauvetage en cas d’urgence.

Exigences en matière de transport

Aux États-Unis*, le transport de la fusée de détresse EDF2 et du drapeau de détresse permet aux plaisanciers de renoncer à l’obligation d’utiliser des fusées pyrotechniques traditionnelles lorsqu’ils se trouvent à bord de navires de plaisance mesurant jusqu’à 65 pieds de longueur, naviguant sur les Grands Lacs, à moins de 12 milles des eaux américaines ou sur tout plan d’eau doté d’un passage vers la mer d’au moins deux milles de large. Les navires de moins de 16 pieds ne sont pas tenus d’avoir à bord un signal de détresse visuel de jour, mais doivent tout de même avoir à bord un signal de détresse visuel de nuit, ce qui fait de l’EDF2 une alternative plus que viable aux fusées pyrotechniques pour les navires de cette taille également. Remarque : Au Canada, l’EDF2 peut être transporté sur les bateaux de plaisance à la place des fusées pyrotechniques (politique TP 13585 E) s’il est transporté avec un signal fumigène approuvé (pour l’alerte de jour).

Avec une distribution lumineuse homogène sur une portée importante** et une durée de combustion 15 fois supérieure à celle des fusées pyrotechniques moyennes***, l’EDF2 est clairement le choix le plus « lumineux » que l’on puisse faire.

*Pour les homologations dans d’autres pays, voir les exigences de l’autorité nationale compétente à référencer

leur acceptation spécifique d’une eVDSD répondant à la norme RTCM 13200.00

**Angle lumineux ≥ 180°

***Basé sur le transport de 4 fusées pyrotechniques d’une durée de combustion moyenne de 3 minutes chacune

Caractéristiques et avantages :

• Conforme à la norme RTCM 13200.0 pour les eVDSD
• Le feu de détresse électronique EDF2 et le drapeau de détresse inclus, lorsqu’ils sont transportés ensemble, peuvent remplacer le transport de fusées pyrotechniques de l’USCG (États-Unis uniquement)
• Lumière vive dans toutes les directions (visibilité 360° et angle lumineux ≥ 180°)
• Se redresse automatiquement et flotte lorsqu’il est dans l’eau (aucun anneau de flottaison/de flottaison n’est nécessaire)
• Visible à plus de 8 miles
• Piles au lithium 123 remplaçables par l’utilisateur (x8 – non incluses)
• Intensité lumineuse maximale> 170 cd
• Intensité lumineuse efficace moyenne de 50 cd
• La durée de vie opérationnelle de 3 heures (à une intensité lumineuse effective moyenne minimale de 50 cd) dépasse de 50 % les exigences RTCM
• Conception durable : testé selon les normes de performance environnementale applicables liées à la chaleur sèche, à la chaleur humide, aux basses températures, aux chocs thermiques, aux chutes, aux vibrations, au rayonnement solaire, à la pluie et aux embruns, à la corrosion et à la CEM (conformément à la norme IEC 60945)
• Étanche (IP67)
• Certifié selon l’USCG 161.013 comme signal de détresse visuel nocturne
• Comprend un drapeau de détresse (certifié selon l’USCG 160.072 comme signal de détresse visuel de jour), un support de montage et un cordon de 1 m (dissimulé sous la sangle Velcro)

Avantages des Flare électroniques pour bateaux EDF2 par rapport aux fusées pyrotechniques traditionnelles :

• Pas de date d’expiration
• Coffre-fort familial (pas de flamme brûlante)
• Facile à utiliser (même vos enfants et les plaisanciers débutants peuvent l’utiliser en cas d’urgence)
• Aucun problème avec les exigences strictes existantes en matière d’élimination obligatoire des fusées pyrotechniques (légalement considérées comme des matières dangereuses)
• Imperméable et flottant
• Achat unique (moins de coûts sur la durée de vie du produit)
• 2 méthodes distinctes de signalisation de détresse dans un seul produit – Stroboscope LED multicolore et stroboscope LED infrarouge
• Possibilité de prolonger la durée de vie du produit en cas d’urgence en remplaçant les piles

Pour obtenir des informations sur les produits de sécurité maritime essentiels supplémentaires qui augmentent votre transport de l’EDF2, veuillez consulter notre blog sur les stratégies pour une saison de navigation plus sûre .