rescueME EPIRB2 · balise de détresse 406 MHz
Un appel de détresse qui porte au-delà de l’horizon.
Le rescueME EPIRB2 d’Ocean Signal est une balise de localisation des sinistres (EPIRB) de catégorie II, à largage manuel, conçue pour les bateaux. Elle combine l’alerte de détresse satellite mondiale 406 MHz Cospas-Sarsat, le positionnement GNSS et l’accusé de réception du Return Link Service (RLS). Vous pouvez programmer le MMSI de votre navire en quelques minutes grâce au kit de programmation utilisateur et à l’application Ocean Signal.
Largage manuel de catégorie II. Aucune transmission AIS. La disponibilité du RLS dépend de la configuration du pays.
Return Link Service · accusé de réception par voyant bleu
Assurez-vous que votre appel de détresse a bien été reçu.
Un accusé de réception visible. Directement sur votre balise.
Le RLS renvoie un accusé de réception via les satellites Galileo. Lorsque l’EPIRB2 le reçoit, le voyant bleu d’accusé de réception RLS confirme que le système Cospas-Sarsat a bien reçu et localisé votre alerte de détresse.
Lorsque vous attendez des secours, cette confirmation répond à une question essentielle : l’alerte est-elle bien parvenue au système de sauvetage par satellite ?
Le RLS confirme la réception et la localisation de l’alerte. Il ne confirme ni le lancement d’une mission de sauvetage, ni un délai d’arrivée.
Consultez le manuel pour reconnaître le motif d’accusé de réception. Le RLS dépend de la configuration pays de la balise.
Programmation utilisateur · votre navire, votre MMSI
Connectez. Personnalisez. PARTEZ
Configuration en quelques minutes depuis votre smartphone. Aucune visite chez un revendeur. Aucun envoi de votre balise par la poste.
Terminé en quelques minutes.
Utilisez le kit de programmation utilisateur Ocean Signal, un smartphone compatible et l’application Ocean Signal pour programmer le MMSI de votre navire sur votre EPIRB2 en quelques minutes.
Chez vous. À votre rythme.
Aucun déplacement vers un centre de programmation, aucun envoi de votre balise par la poste. Faites-le vous-même depuis chez vous et évitez les frais de programmation en revendeur ainsi que les frais d’expédition.
Saisissez vos informations. Vérifiez-les. Enregistrez-les.
Munissez-vous du MMSI (Maritime Mobile Service Identity) à neuf chiffres attribué à votre navire. Utilisez la configuration pays prise en charge et suivez les instructions du kit pour enregistrer et vérifier les paramètres programmés de la balise.
La programmation et l’enregistrement sont deux étapes distinctes. Après la programmation, finalisez ou mettez à jour l’enregistrement de la balise à l’aide de son identifiant HEX/UIN vérifié.
Nécessite le kit de programmation utilisateur Ocean Signal et un smartphone compatible. Suivez les indications du kit pour les configurations pays prises en charge et l’enregistrement.
Besoin d’aide pour la programmation ? Contactez Ocean Signal →
Conçue pour le bateau, prête pour l’imprévu
Quand une sortie en mer devient une urgence.
Une voie d’eau. Un démâtage. Une urgence médicale en mer. Lorsque vous avez besoin d’une assistance extérieure, une balise de détresse satellite dédiée vous offre un moyen supplémentaire de donner l’alerte.
Un appel dédié aux équipes de recherche et sauvetage.
L’EPIRB2 utilise sa propre batterie et sa propre radio de détresse satellite : l’envoi d’une alerte ne dépend donc ni d’un signal mobile, ni d’un smartphone, ni de l’alimentation électrique du bateau.
Une position transmise avec votre alerte.
Son récepteur GNSS (Global Navigation Satellite System) intégré utilise les systèmes GPS, Galileo et GLONASS pour établir une position. Celle-ci est incluse dans le message de détresse 406 MHz dès qu’un point est disponible.
Des signaux qui facilitent l’approche finale.
Un signal de ralliement 121,5 MHz, un flash visible et un flash infrarouge aident les sauveteurs équipés à localiser la balise.
De l’activation à l’intervention de recherche et sauvetage
Comment le rescueME EPIRB2 envoie une alerte de détresse.
01
Établir votre position.
Après le déploiement et l’activation, le récepteur GNSS intégré cherche à établir votre position. Maintenez l’antenne entièrement déployée, avec une vue dégagée sur le ciel.
02
Envoyer une alerte de détresse par satellite.
Les satellites détectent la transmission 406 MHz. Les stations terrestres et les centres de contrôle de mission traitent l’alerte et la transmettent à l’autorité de secours compétente.
03
Faciliter la recherche et le sauvetage.
L’identité et la position de votre balise facilitent la coordination des secours. Le signal de ralliement et les flashs offrent aux équipes de secours équipées des moyens supplémentaires de localiser la balise.
Connaître sa balise avant d’en avoir besoin
Largage manuel. Une préparation simple.
Installez-la là où votre équipage peut l’atteindre.
Le support de largage rapide fourni maintient l’EPIRB2 fermement arrimé à bord. Choisissez un emplacement accessible et indiquez-le à tout l’équipage avant le départ.
Libérer, déployer et activer.
L’EPIRB2 doit être retiré manuellement de son support de catégorie II. Déployez entièrement l’antenne et suivez le manuel pour le déploiement et l’activation. La version Classe 2 permet une activation dans l’eau après retrait du support, en plus de l’activation manuelle.
Le support fourni ne se libère pas automatiquement en cas de naufrage. Pour un largage automatique flottant, privilégiez l’EPIRB2 Pro.
Ceci est une présentation générale du produit, et non la procédure d’utilisation. Suivez le manuel fourni correspondant à votre variante exacte. Les versions Classe 3 sont à activation manuelle uniquement.
Connectivité smartphone NFC
Vérifiez votre balise avant de prendre le large.
Approchez votre téléphone. Consultez l’historique de votre balise.
Utilisez un smartphone compatible NFC et l’application gratuite Ocean Signal Product App pour accéder aux informations stockées de la balise à courte distance.
Passez en revue les contrôles effectués.
Consultez les autotests et tests GNSS enregistrés, y compris les informations de position disponibles et les données d’utilisation de la batterie. Utilisez l’application en complément de la routine d’inspection et de test du manuel.
Votre téléphone n’est pas nécessaire pour envoyer une alerte de détresse. Le NFC ne permet ni le suivi en temps réel, ni l’activation à distance, ni la messagerie bidirectionnelle.
Une balise d’urgence dédiée
Aucun frais d’abonnement. Jamais.
Aucun forfait de communication mensuel.
L’EPIRB2 utilise le système d’alerte de détresse Cospas-Sarsat sans abonnement satellite.
Plus de 48 heures une fois activée.
L’autonomie d’urgence spécifiée est supérieure à 48 heures à −20 °C, selon l’état de la batterie et une utilisation correcte.
Un intervalle de remplacement de batterie de 10 ans.
Respectez l’étiquette de péremption et les consignes de test. Faites remplacer la batterie par un professionnel agréé après une activation d’urgence ou lorsque le manuel l’exige.
Le remplacement de la batterie, l’entretien et les autres coûts de possession sont indépendants de l’alerte satellite sans abonnement.
Le choix qui compte
EPIRB2, EPIRB3 ou EPIRB2 Pro ?
Pour la navigation côtière, la voile hauturière, la pêche et la navigation à moteur, choisissez les capacités d’alerte et le système de largage adaptés à votre navire.
Choisissez l’EPIRB2 pour l’alerte de détresse satellite, le RLS et la programmation MMSI par l’utilisateur avec largage manuel. Choisissez l’EPIRB3 si vous souhaitez également une transmission AIS locale, ou l’EPIRB2 Pro pour un largage automatique flottant.
| Votre décision | EPIRB2 | EPIRB3 | EPIRB2 Pro |
|---|---|---|---|
| Alerte de détresse satellite mondiale 406 MHz | Oui | Oui | Oui |
| Accusé de réception RLS et NFC | Oui, selon la configuration pays | Oui, selon la configuration pays | Oui, selon la configuration pays |
| Transmission AIS locale | Non | Oui | Non |
| Système de largage fourni | Catégorie II · largage manuel | Catégorie II · largage manuel | Catégorie I · largage automatique flottant |
| À choisir pour | L’alerte de détresse satellite avec une balise à largage manuel. | L’alerte de détresse satellite associée à une visibilité AIS locale pour les navires équipés. | L’alerte de détresse satellite avec déploiement automatique flottant. |
| Découvrir le modèle | Vous consultez l’EPIRB2 | Voir l’EPIRB3 → | Voir l’EPIRB2 Pro → |
Besoin à la fois de l’AIS et du largage automatique ? Découvrez le safeSEA EPIRB3 Pro →
Un EPIRB est embarqué pour le navire. Un PLB ajoute une balise qui peut rester avec un membre d’équipage individuel. Découvrez le rescueME PLB3 →
Vérifiez les exigences liées au pavillon, à l’usage et à la zone de navigation de votre navire avant tout achat. Si l’AIS, le largage automatique flottant ou des homologations spécifiques sont requis, choisissez un modèle qui répond à ces exigences.
Témoignages réels de sauvetages EPIRB
Un bateau qui prend l’eau. Quatre marins dans un radeau de survie.
Voile · John et David
Après que leur voilier a heurté des rochers immergés, l’eau est entrée plus vite que l’équipage ne pouvait l’évacuer. Quatre marins ont abandonné le bateau pour un radeau de survie, emportant avec eux leur EPIRB1 Ocean Signal.
Ils ont activé la balise. Un avion des garde-côtes américains et des navires à proximité ont participé au sauvetage qui a permis de ramener les quatre membres d’équipage sains et saufs.
« Quand il faut vraiment que ça marche… ça marche vraiment ! »
John et David, témoignage de survivants Ocean Signal.
Ce témoignage concerne un EPIRB1, et non un EPIRB2. Il illustre le rôle d’un EPIRB embarqué lors d’une urgence réelle ; il ne constitue en rien une garantie de délai d’intervention ou de résultat particulier.
Le 406 Survivor Club
Utilisez votre PLB ou EPIRB Ocean Signal lors d’une urgence réelle mettant la vie en danger, partagez votre récit de sauvetage et demandez une balise de remplacement gratuite. Éligibilité au programme et vérification requises.
Kit de sécurité de navigation EPIRB2
Complétez le reste de votre sac d’évacuation.
Commencez avec l’EPIRB2. Gardez l’essentiel rassemblé.
Le kit de sécurité voile EPIRB2 associe la balise à un sac d’évacuation étanche Ocean Signal, un miroir de signalisation ACR et un sifflet. C’est une option pratique lorsque vous constituez votre équipement d’urgence.
Voir le contenu du kit et le prix actuel →
Consultez la page du kit pour connaître le contenu, la disponibilité et le prix actuels.
Avis des clients Ocean Signal
Approuvé par les clients Ocean Signal
Lisez les avis clients concernant les produits et services Ocean Signal. Il s’agit du flux d’avis global de l’entreprise, et non d’une notation spécifique à l’EPIRB2.
Détails produit et assistance
Caractéristiques et documents du rescueME EPIRB2.
| Caractéristique | rescueME EPIRB2 |
|---|---|
| Type de produit | Balise de localisation des sinistres (EPIRB) |
| Transmission de détresse satellite | 406,031 MHz · Cospas-Sarsat |
| Transmission de ralliement locale | 121,5 MHz |
| Positionnement | Récepteur GNSS 72 canaux · GPS, Galileo et GLONASS |
| Return Link Service | Compatible RLS · disponibilité selon la configuration pays |
| Programmation utilisateur | Programmation du MMSI du navire à l’aide du kit de programmation utilisateur et de l’application Ocean Signal ; configurations pays prises en charge applicables |
| Connectivité smartphone | NFC · smartphone compatible et application Ocean Signal Product App |
| Flashs | Blanc visible et infrarouge |
| Autonomie d’urgence | Plus de 48 heures à −20 °C, selon l’état de la batterie |
| Intervalle de remplacement de la batterie | 10 ans ; respectez l’étiquette de péremption et remplacez après activation selon les instructions |
| Déploiement | Catégorie II · support à largage manuel |
| Activation | Classe 2 : activation manuelle ou dans l’eau après retrait du support. Classe 3 : activation manuelle uniquement. |
| Garantie | 2 ans en standard ; les produits éligibles peuvent bénéficier d’une extension à 5 ans en s’enregistrant auprès d’Ocean Signal dans les 90 jours, sous réserve des conditions. |
Fourni avec l’EPIRB2
- rescueME EPIRB2
- Support de montage manuel
- Guide d’utilisation et étiquettes
- Trois vis de montage
Avant votre première sortie en mer
Simple à posséder. Important à préparer.
Programmez le MMSI de votre navire.
Utilisez le kit de programmation utilisateur et l’application Ocean Signal pour saisir le MMSI attribué à votre navire avec la configuration pays prise en charge. Relisez et vérifiez les informations enregistrées, conformément aux instructions du kit.
Enregistrez la balise.
Effectuez l’enregistrement auprès de l’autorité nationale compétente et tenez à jour les informations relatives au navire et aux contacts d’urgence. L’enregistrement de la garantie est une étape distincte.
Informez votre équipage.
Lisez le manuel, installez la balise dans un endroit accessible et suivez le calendrier de tests. Montrez à votre équipage comment la libérer et l’utiliser.
Choisir, préparer et utiliser l’EPIRB2
Vos questions sur le rescueME EPIRB2, en toutes réponses.
Puis-je programmer moi-même le MMSI de mon navire sur l’EPIRB2 ?
Oui. Utilisez le kit de programmation utilisateur Ocean Signal avec un smartphone compatible et l’application Ocean Signal pour programmer le MMSI de votre navire en quelques minutes. Suivez les configurations pays prises en charge et vérifiez les informations enregistrées. Effectuez ou mettez à jour séparément l’enregistrement national de la balise.
L’EPIRB2 fonctionne-t-il sans signal mobile ?
Oui. Sa radio de détresse 406 MHz communique via les satellites Cospas-Sarsat, indépendamment des réseaux mobiles. Un déploiement correct et une vue dégagée sur le ciel restent essentiels.
L’EPIRB2 dispose-t-il de l’AIS ?
Non. L’EPIRB2 propose l’alerte de détresse satellite et un signal de ralliement 121,5 MHz, mais aucun émetteur AIS. Choisissez l’EPIRB3 si vous souhaitez également une transmission AIS locale.
L’EPIRB2 se libère-t-il automatiquement en cas de naufrage ?
Non. Son support de catégorie II fourni nécessite un déclenchement manuel. L’activation par l’eau sur la version Classe 2 est une fonction distincte qui s’opère après retrait du support. EPIRB2 Pro inclut un largage automatique (libération « float-free »).
Que signifie l’accusé de réception RLS bleu ?
Il confirme que le système satellitaire de sauvetage a reçu et localisé l’alerte de détresse. Il ne confirme pas l’envoi des secours ni une heure d’arrivée. Consultez le manuel pour le schéma des voyants et la configuration de votre pays.
Ai-je besoin d’un abonnement ou d’un téléphone pour envoyer une alerte ?
Aucun des deux n’est nécessaire pour l’alerte d’urgence par satellite. Un smartphone compatible est utilisé séparément pour accéder aux données et aux diagnostics de la balise via NFC.
La programmation de mon MMSI enregistre-t-elle aussi mon EPIRB ?
Non. La programmation écrit la configuration de la balise. L’enregistrement associe son HEX ID/UIN vérifié à vos informations de propriétaire, de navire et de contacts d’urgence auprès de l’autorité nationale compétente. Trouvez le registre national des balises et complétez ou mettez à jour ce dossier séparément.
Combien de temps dure la batterie ?
La batterie a un intervalle de remplacement de 10 ans et une autonomie d’urgence spécifiée de plus de 48 heures à −20°C. Respectez l’étiquette de péremption, les limites de test et les consignes d’entretien. La batterie n’est pas remplaçable par l’utilisateur.
Ai-je besoin d’une EPIRB si mon équipage porte déjà des PLB3 ?
Elles n’ont pas le même rôle d’emport : une EPIRB est destinée au navire, tandis qu’une PLB3 peut rester sur une personne. Vérifiez les exigences de votre navire et envisagez les deux dans votre plan d’urgence.
Intégrez-la à votre plan avant de quitter le port.
Alerte de détresse par satellite, partout dans le monde. Accusé de réception RLS par voyant bleu. Programmation MMSI utilisateur en quelques minutes. Choisissez EPIRB2 pour une balise à déclenchement manuel, prête pour votre propre navire.
