Radar SART safeSEA S100

Le transpondeur radar de recherche et de sauvetage Ocean Signal safeSEA S100, ou radar SART, est un élément essentiel de l « équipement de sécurité maritime. Il est conçu pour améliorer la visibilité et faciliter les opérations de recherche et de sauvetage. Grâce à sa technologie avancée de réflecteur radar, cette balise garantit la détection aisée de votre navire, même par mauvais temps et par faible visibilité. Compact et robuste, le radar SART S100 est facile à déployer et extrêmement fiable, offrant une tranquillité d’esprit aux marins et aux plaisanciers. Que vous naviguiez sur des voies maritimes très fréquentées ou dans des eaux isolées, le radar SART Ocean Signal safeSEA S100 est un complément essentiel à l » équipement de sécurité de tout navire, garantissant une intervention rapide et efficace en cas d’urgence.

Le SART safeSEA S100 est conçu pour faciliter le sauvetage et la récupération des radeaux de sauvetage et des embarcations de sauvetage. Une fois allumé, le SART reste en mode veille jusqu’à son activation automatique par un balayage radar en bande X provenant d’un navire à proximité. Le safeSEA S100 émet une série d’impulsions qui s’affichent sur le radar du navire sous forme de points, indiquant le cap de l’embarcation de sauvetage.

AVERTISSEMENT : PROP 65

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UGS : 710S-00607

Catégories: safeSEA

Le transpondeur de recherche et de sauvetage safeSEA S100 (Radar SART) est un transpondeur radar dédié conforme aux réglementations IMO SOLAS.

L’Organisation maritime internationale (OMI) impose des exigences de transport pour les transpondeurs de recherche et de sauvetage (SART) dans le cadre du Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM). Les navires soumis à la réglementation SMDSM, notamment les navires à passagers, les cargos de plus de 300 tonneaux de jauge brute et les navires effectuant des voyages internationaux, doivent être équipés d’au moins un SART S100. Le S100 est un SART radar compact qui est essentiel pour aider à localiser les navires en détresse en répondant aux signaux radar des unités de recherche et de sauvetage. Le SART radar S100 répond à des normes de performance spécifiques définies par l’OMI, garantissant la fiabilité et l’efficacité du produit dans les situations de détresse. Le respect de ces exigences est essentiel pour améliorer la sécurité maritime et faciliter les opérations de recherche et de sauvetage en temps opportun.

  • Autonomie supérieure de la batterie, même à -20 °C
  • Batterie remplaçable par l’utilisateur
  • Batterie non dangereuse
  • Intervalle de remplacement de cinq ans
  • Taille compacte pour un rangement facile du radeau de sauvetage
  • Livré avec support de rangement
  • Poteau Montré dans les images fournies séparément (Numéro de pièce de commande : 711S-01802 Poteau de montage SART)

 

Exigences de transport

  • Les SART sont obligatoires sur tous les navires SOLAS de l’OMI effectuant des voyages internationaux :
    • Un sur 300-500 TJB
    • Deux si plus de 500 TJB
    • Un SART tous les quatre radeaux de sauvetage à bord des navires rouliers à passagers
  • Les navires de mandat national, y compris les bateaux de pêche, les engins à passagers, les bateaux de travail commerciaux, etc
  • La plupart des Super et Mega yachts sont tenus d’être équipés d’un SART, surtout s’ils sont couverts par le code de pratique MCA, qui est reconnu par de nombreux pays.
  • Les navires à aménagement volontaire bénéficieront également de l’emport d’un SART

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Général

Gamme de fréquences

9,2-9,5 GHz

Puissance de sortie rayonnée

>26 dBm PIRE

Type de batterie Lithium primaire

Chimie

Disulfure de lithium/fer (Li/FeS2)

Vie opérationnelle

> 96 heures en veille plus > 12 heures en fonctionnement

Intervalle de remplacement de la batterie

5 ans

Environnement

Plage de température de fonctionnement

-20°C à +55°C

Plage de température de stockage

-30°C à +70°C

Étanche

>10 mètres à +20°C

Dimensions

Hauteur

227mm

Diamètre du corps (max)

65 mm (82 mm)

Normes et homologations

Règlements de l'OMI

A.694(17); MSC.247(83)

Normes internationales de radiocommunication

IEC61097-1

Normes internationales CEM

CEI 60945

Homologation européenne

Directive sur les équipements marins A.1/4.18

Normes américaines

Partie 80.1101 de la norme FCC CFR47

Manuels

S100 User Manual – English

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S100 User Manual – Spanish

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S100 User Manual – French

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Certificats

EU Module D Certificate

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UK Module D Certificate

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S100 EU Declaration of Conformity (MED)

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S100 EU Type Examination Certificate (MED)

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S100 UK Declaration of Conformity (MER)

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S100 UK Type Examination Certificate (MER)

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S100 US Equipment Authorization Certificate (FCC)

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S100 Canadian Certificate (ISED)

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S100 China Approval Certificate (CCS)

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LB3S Battery – Safety Data Sheet

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S100 Battery LB3S Certificate Of Conformity

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Votre produit Ocean Signal est garanti contre les défauts de fabrication de matériaux et de main-d’œuvre pendant une période de 2 ans à compter de la date d’achat et conformément aux conditions suivantes.

 

Ocean Signal réparera ou remplacera, à sa discrétion, le produit défectueux gratuitement, hors frais d’expédition. Une preuve d’achat de l’acheteur d’origine sera requise pour qu’une réclamation au titre de la garantie soit valide. Toutes les réclamations doivent être adressées par écrit à Ocean Signal ou à un revendeur agréé ou
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  • La batterie n’est garantie que jusqu’à la date d’expiration et à condition que l’appareil soit testé conformément
    avec les informations contenues dans le manuel d’utilisation.

 

Cette garantie n’affecte pas vos droits statutaires.

Pourquoi devrais-je porter un SART ?

Un SART est conçu pour aider les autorités de secours à vous localiser en cas d’urgence. Bien qu’il ne s’agisse pas d’un dispositif d’alerte principal, comme une EPIRB , il guidera l’embarcation de sauvetage jusqu’à vous en affichant une position et une ligne de relèvement sur le radar de l’embarcation de sauvetage.

Qu'est-ce qu'un transpondeur radar SART (Search and Rescue Transponder) ?

Un radar SART est un dispositif de signalisation de détresse conçu pour améliorer la détection et la localisation des navires ou des embarcations de sauvetage dans les situations d’urgence.

Comment fonctionne un radar SART lors de situations de détresse ?

Lorsqu’il est activé, le SART répond à l’interrogation radar en transmettant un signal qui génère 12 blips sur le radar et se transforme en cercles concentriques à mesure que la distance entre les deux diminue.

Les SART radar sont-ils exigés par la réglementation maritime ?

Oui, les SART radar sont exigés par la réglementation maritime, en particulier pour les navires soumis aux exigences du Système mondial de détresse et de sécurité en mer (SMDSM), tels que les navires commerciaux et les navires à passagers.

Comment un radar SART est-il activé et déployé en cas d’urgence ?

En cas d’urgence, un radar SART est activé manuellement et déployé soit sur le navire, soit sur une embarcation de sauvetage, comme un canot de sauvetage ou un radeau de sauvetage. Il doit être allumé et maintenu au-dessus de la surface de l’eau aussi haut que possible pour garantir une efficacité maximale.

Quelle est la portée du signal d'un radar SART ?

La portée du signal d’un radar SART peut varier en fonction de facteurs tels que la hauteur de l’antenne radar, les conditions météorologiques et l’état de la mer. Cependant, il est généralement efficace dans un rayon de quelques milles nautiques.

Les radars SART peuvent-ils être utilisés en conjonction avec d’autres dispositifs de signalisation de détresse ?

Oui, les radars SART peuvent être utilisés avec d’autres dispositifs de signalisation de détresse tels que les EPIRB (balises radio de localisation d’urgence) et les radios VHF pour améliorer les chances de sauvetage et de communication rapides.

À quelle fréquence les SART radar doivent-ils être testés et entretenus ?

Les SART doivent être testés régulièrement dans le cadre des procédures de maintenance de routine, conformément aux directives du fabricant. Ils doivent également subir une inspection annuelle pour garantir leur bon fonctionnement.

Existe-t-il des exigences de montage spécifiques pour les radars SART sur les navires ?

Les SART doivent être installés à un endroit du navire ou de l’embarcation de sauvetage où ils peuvent être facilement accessibles et déployés en cas d’urgence. Le montage doit également tenir compte de facteurs tels que l’interférence avec les signaux radar et l’exposition à l’eau.

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