Hvad er en nødposition, der indikerer radiobeacon eller EPIRB ?

Fremme af bådsikkerhed er et fælles ansvar. Opdag EPIRB’er (Emergency Position Indicating Radio Beacons), afgørende for at advare søge- og redningshold om din præcise placering i nødstilfælde. Udforsk, hvordan moderne AIS EPIRB’er strømliner søge- og redningsindsatsen.

Hvad er en EPIRB ?

EPIRB står for Emergency Position-Indicating Radio Beacon. Det kaldes nogle gange en GPIRB, hvis det inkluderer en indbygget GNSS/GPS-modtager til hurtigere lokalisering.

Forkortet fra Emergency Position Indicating Radio Beacon, er et nødsignal, der bruges af sømænd og sejlere verden over. Når det aktiveres, alarmerer det et globalt eftersøgnings- og redningsnetværk (SAR), hvilket muliggør hurtige redningsaktioner på din præcise position.

Hvordan fungerer de?

EPIRB’er udsender et digitalt 406 MHz nødsignal, der indeholder en unik 15-cifret identifikator, til Cospas-Sarsat satellitsystem . Afhængigt af dit fartøjs registrering kan dette være et serienummer eller dets Maritime Mobile Service Identity (MMSI)-nummer.

For EPIRB’er med et serienummer henter Search and Rescue-styrker din beacon-registrering (også gratis, men obligatorisk for alle EPIRB ejere). Dette giver oplysninger om ejerskab og yderligere nødkontakter. EPIRB’er med et MMSI-nummer kræver, at EPIRB 15 Hex ID føjes til den relevante maritime database.

EPIRB’er videresender din position til søge- og redningsstyrker enten gennem GPS-data eller trianguleringsberegninger fra satellitter. Disse oplysninger videresendes til det nærmeste redningskoordinationscenter, hvorved din redningsmission påbegyndes. De bruger EPIRB ‘s 121,5 MHz målsøgningssignal, AIS-lokationssignal (på nyere EPIRB’er) og stroboskoplys til at lokalisere din placering for en sikker retur.

Hvad er rækkevidden og/eller positionsnøjagtigheden af en EPIRB?

Når den er aktiveret, sender en EPIRB dit nødsignal via satellit til det globale Cospas-Sarsat-netværk. EPIRB’er udstyret med en GNSS/GPS-modtager giver positionsnøjagtighed, typisk inden for 100 meter, hvilket hjælper redningscentraler med at bestemme din position hurtigt og præcist. For endnu større præcision i den sidste fase af redningen sender AIS-aktiverede EPIRB’er også din position via VHF til nærliggende AIS-udstyrede fartøjer og SAR-hold – ofte med en nøjagtighed på inden for 10 meter. Derudover sender EPIRB’er et 121,5 MHz målsøgende signal, som redningsfly eller -både kan spore. Rækkevidden af dette målsøgende signal afhænger af faktorer som modtagerantennens højde og følsomhed.

Er EPIRB’er vandtætte?

Ja. Alle Ocean Signal EPIRB’er er fuldt vandtætte og designet til at fungere i barske havmiljøer. De flyder, kan nedsænkes ned til mindst 10 meters dybde, og modeller med automatisk aktivering tænder, når de kommer i kontakt med vand.

Nu med AIS (automatisk identifikationssystem)

Inkorporering af AIS-teknologi i nogle nyligt godkendte EPIRB’er muliggør øjeblikkelig nød- og lokaliseringsmeddelelse til nærliggende fartøjer udstyret med AIS-transpondere ved aktivering. Dette giver mulighed for hurtige redningsoperationer uden udelukkende at stole på søge- og redningsmyndighederne. AIS letter også lokale respondere med præcist at lokalisere EPIRB placering, præsenteret som et AIS-mål på deres indbyggede skærm. Fartøjer med indbygget AIS kan navigere direkte til EPIRB og dermed accelerere restitutionstider og potentielt redde liv.

Hvad er fordelene ved AIS?

At skifte til en AIS EPIRB giver to hovedfordele: (1) reduktion af nødsøgningsradius til 10 meter og (2) afsendelse af nødalarmer til alle AIS-udstyrede fartøjer inden for VHF-rækkevidde. Disse funktioner forbedrer muligheden for at redde flere sejlers liv årligt.

Hvad er Return Link Service eller RLS?

Return Link Service (RLS) er en nylig forbedring af RLS-aktiverede EPIRB’er. Den har et blåt blinkende LED-lys, der tjener som visuel bekræftelse fra Search and Rescue på, at de har modtaget din nødbesked. Et Return Link Service-signal, transmitteret via Galileo-satellitnetværket , bekræfter detektering af nødbeskeden, præcis beacon-placering og identifikatorer. Denne forsikring om, at redningsfolk er opmærksomme på den aktiverede EPIRB og dens placering, hjælper med at lindre stress i hverdagssituationer.

Hvornår skal du aktivere?

Aktivering bør kun iværksættes i alvorlig og overhængende fare, hvor tab af liv, lemmer eller værdifuld ejendom er sandsynligt uden nødhjælp. Fra et synkende fartøj til en medicinsk nødsituation til søs er en EPIRB afgørende for hurtig redning.

Hvordan bruger man en EPIRB ?

EPIRB’er kan implementeres manuelt eller automatisk, afhængigt af beslagskategori og situation.

Som tidligere nævnt, udløses EPIRB’en i en automatisk Float Free kategori 1-beslag, når den hydrostatiske udløserenhed (HRU) nedsænkes i vand på en dybde på 1,5-4 meter. Udløserdybden varierer for at imødekomme forskellige vandtemperaturer, hvilket kræver udskiftning af HRU hvert andet år. I en nødsituation frigøres EPIRB’en fra sin beslag, overflader og signalerer hurtig assistance til eftersøgnings- og redningshold.

EPIRB’er i en kategori 2-beslag kræver manuel implementering og aktivering. De kan installeres over eller under dæk, skærmet mod ydre påvirkninger (f.eks. vand, trafik, kabinedøre). Nogle brugere opbevarer deres beacon i en Ditch-pose, men forsigtighed tilrådes, da EPIRB’er aktiveres ved nedsænkning i vand og risikerer falske alarmer. I Australien og New Zealand mangler “Klasse 3” EPIRB’er vandaktivering, hvilket kun kræver manuel aktivering, hvilket sikrer, at deres ydeevne ikke påvirkes af vandeksponering.

Hvad er forskellene i parenteser?

Kat1 ELLER Kategori 1-beslag: Udløs automatisk EPIRB i et synkende fartøjsscenarie

• Hvis fartøjet synker, vil EPIRB’en automatisk blive frigjort fra sin hydrostatiske frigørelsesenhed (HRU), når den nedsænkes i vand på en dybde af 1,5-4 meter, og flyde op til overfladen. Kontakt med vandet vil automatisk aktivere EPIRB’en.

Kat2- eller kategori 2-beslag har manuel udløsning.

• Når du anvender EPIRB’en på et dæk (eller fra en redningsflåde), skal du sørge for, at den er lodret og fri for forhindringer, der kan hindre et klart udsyn til himlen. Hvis enheden kastes i vandet, aktiveres den automatisk.

• Begge beslagtyper har en indbygget vandsensor for at forhindre falske alarmer, hvis fyret bliver vådt, mens det er i beslaget.
• Manuel aktivering af fyrtårnet er mulig i begge beslag, forudsat at antennen vender mod himlen.

Hvor skal jeg montere min EPIRB?

EPIRB’er bør monteres på et tilgængeligt sted på dit fartøj, hvor de hurtigt kan nås i nødstilfælde. For Ocean Signal EPIRB’er har du to hovedmuligheder:

• Manuel beslag (Kat. 2): Monter den i cockpittet, nær redningsbåden eller tæt på redningsflådestationen — et sted synligt, tørt og let at gribe fat i i en nødsituation.
• Friflydende beslag (Kat. 1) (SOLAS-fartøjer): Monteres udvendigt, hvor EPIRB’en automatisk kan udløses, hvis fartøjet synker (normalt på en lodret overflade, fri for forhindringer og over vandlinjen, når fartøjet flyder).

Følg altid monteringsvejledningen i brugermanualen, og sørg for, at EPIRB’en har frit udsyn til himlen, når den er aktiveret.

Hvordan registrerer jeg min beacon?

Du skal registrere din EPIRB hos din kommune. Her er tilfælde, hvor registrering er nødvendig:

• Ved køb af en ny eller brugt 406 MHz beacon er registrering hos den lokale regering obligatorisk.
• Opdatering af registreringsdetaljer (f.eks. telefonnummer, adresse, køb af en ny båd) kræver opdatering af 406 MHz beacon-registreringen.
• Når du sælger dine 406 MHz beacons, skal du informere den lokale regering og sikre, at køberen registrerer beaconen personligt for at undgå potentiel kontakt fra redningsmyndigheder ved aktivering.

Fornyelse af EPIRB -registrering med serienumre bør ske mindst hvert andet år (for de fleste fritidsbåde), mens det for andre EPIRB’er bør kontrolleres som påbudt af den relevante administration. De fleste registreringer kan nemt opdateres online, så du nemt kan inkludere en flydeplan eller yderligere rejsedetaljer, når det er nødvendigt.

Overvej registrering af beacon som en integreret del af din redningsproces. Ved at give detaljerede og regelmæssigt opdaterede oplysninger, udstyrer du redningshold med de nødvendige detaljer til at fremskynde din redning effektivt.

Har EPIRB’er abonnementsgebyrer?

Kort sagt, nej. EPIRB’er opererer på statsfinansierede eftersøgnings- og redningssatellitter ( Cospas-Sarsat ), og når du først ejer en EPIRB (eller Personal Locator Beacon), er der ingen obligatoriske månedlige eller årlige abonnementsgebyrer*. Faktisk sparer EPIRB’er skatteyderne millioner af kroner årligt ved at strømline eftersøgnings- og redningsoperationer.

I tilfælde af beacon-aktivering tilbydes redningstjenester typisk gratis i de fleste regioner verden over.

*Nogle lande opkræver et radiolicensgebyr, forespørg hos dine nationale myndigheder.

Hvor ofte udskifter du et batteri?

Regelmæssig vedligeholdelse af din beacon er afgørende for en effektiv overlevelsesstrategi, og udskiftning af EPIRB-batteriet (og HRU, hvis relevant) er afgørende for din sikkerhed. Hver beacon har en udløbsdato, og batterierne skal udskiftes i henhold til det interval, der er angivet af den relevante myndighed, eller senest på enhedens udløbsdato. Nogle myndigheder kræver regelmæssig service, typisk hvert 4. eller 5. år, og kræver ofte batteriudskiftning under disse kontroller, uanset batteriets udløbsdato.

Find et batteriudskiftningscenter: Ocean Signal / ACR Electronics

Hvordan sikrer jeg, at mit beacon er operationelt?

Udfør en månedlig selvtest for at verificere dit beacons funktionalitet. Hvis testen lykkes, er dit beacon operationelt. Hvis selvtesten mislykkes, skal du sørge for, at beaconen serviceres.

De nye EPIRB2- og EPIRB3- serier tilbyder NFC-teknologi (Near Field Communication), der giver brugerne adgang til EPIRB-diagnostik via smartphones. Placer blot din smartphone i nærheden af ​​EPIRB’en, så åbnes Ocean Signal Product App og giver adgang til enhedsdata. Appen viser statusoplysninger for beacon, herunder batterilevetid, fuldført selvtest og GNSS-test, aktiveringsvarighed og detaljerede testresultater. GNSS-test tilbyder en kortvisning, der præcist viser testens placering, dato og tidspunkt, tidspunkt for fastsættelse af målinger, anvendte satellitter og nøjagtighed. Nem NFC-forbindelse sikrer, at brugerne nemt kan verificere alle beacon-funktioner.

EPIRB forordninger

Adskillige lande håndhæver regler, der påbyder EPIRB transport på forskellige fartøjstyper (f.eks. fiskefartøjer, store kommercielle fartøjer, passagerfartøjer osv.). Nogle lande kræver dem også på fritidsfartøjer, der begiver sig ud over en specificeret offshore-afstand. Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) fører tilsyn med EPIRB transport på skibe, der sejler internationalt, og mange lande udvider disse regler til skibe i deres egne farvande. Det er vigtigt at gennemgå de regler og forskrifter, der gælder for dit fartøj (baseret på dets registrering) og sikre, at du besidder det nødvendige sikkerhedsudstyr, som kan omfatte en EPIRB .

Er en EPIRB bedre end en PLB (Personal Locator Beacon)?

Om en EPIRB eller PLB er bedre, afhænger af din type sejlads. EPIRB’er er designet til fartøjer og aktiveres automatisk i vandet, hvilket gør dem ideelle til offshore eller uovervågede situationer. PLB’er er derimod mindre, manuelt aktiverede og bæres af besætningen – perfekte til personlig brug. For en fuldstændig sammenligning, se vores EPIRB vs PLB guide .