EPIRB vs. PLB : Auswahl des richtigen Senders für das Hochseesegeln

Von James Hewitt, Geschäftsführer, Ocean Signal

Wenn Sie Hunderte von Kilometern vom Festland entfernt sind, zeigt Ihr GPS-Plotter möglicherweise nur blaues Licht an. Genau in diesem Moment – weit außerhalb der UKW-Reichweite und abhängig von der Satellitenverbindung für Wetter, Routenführung und Kontakt – wird die wahre Bedeutung der Notfallvorsorge deutlich. Als jemand, der unzählige Nächte auf hoher See verbracht hat – von den Stürmen der Biskaya bis hin zu den Flauten im Pazifik – werde ich oft gefragt: Soll ich eine EPIRB , eine PLB oder beides mitführen?

Die kurze Antwort: Wenn Sie die Sicherheit auf hoher See ernst nehmen, brauchen Sie beides. Das Verständnis der Unterschiede zwischen EPIRBs und PLBs – und ihrer Rolle an Bord – ist jedoch der Schlüssel zur Erstellung eines zuverlässigen Notfallplans.

Was ist der Unterschied? Ein technischer Überblick – EPIRB vs. PLB

Sowohl EPIRBs (Emergency Position Indicating Radio Beacons) als auch PLBs (Personal Locator Beacons) senden ein 406-MHz-Notsignal an das Cospas-Sarsat-Satellitennetzwerk, das (bei Aktivierung) von globalen Such- und Rettungsorganisationen genutzt wird. Beide senden außerdem ein 121,5-MHz-Zielsignal für SAR-Flugzeuge oder -Schiffe.

Darüber hinaus gibt es jedoch grundlegende Unterschiede zwischen EPIRBs und PLBs in Funktion, Form und Anwendungsfall:

Besonderheit	Ocean Signal EPIRBs (z. B. EPIRB3 )	Ocean Signal PLBs (z. B. PLB3 )
Anmeldung	An ein Schiff gebunden (MMSI/IMO)	Auf eine Einzelperson registriert
Aktivierung	Automatisch (schwimmfrei) oder manuell	Nur manuell
Akkulaufzeit (Senden)	~48 Stunden	~24 Stunden
Bereitstellungsort	Auf dem Schiff montiert, Optionen zur automatischen Freigabe	Wird an der Schwimmweste getragen oder in der Tragetasche aufbewahrt
Return-Link-Dienst (RLS)	Ja, auf EPIRB3 (Galileo RLS)	Ja, auf PLB3
AIS-Übertragung	Ja ( EPIRB3 umfasst AIS und Blitzlicht)	Ja ( PLB3 umfasst AIS und Blitzlicht)
GNSS-Unterstützung	Multikonstellation (GPS, Galileo usw.)	Mehrfachkonstellation
Primäre Verwendung	Notsignal auf Schiffsebene	Persönliche Sicherung über Bord oder beim Verlassen des Schiffes

Die Technologie verstehen: Akronyme und ihre Bedeutung

Wenn Sie in Offshore-Sicherheitsausrüstung investieren, sollten Sie verstehen, was die Abkürzungen in den Datenblättern bedeuten. Hier finden Sie eine verständliche Übersicht über die wichtigsten Begriffe, die Sie beim Vergleich zwischen EPIRB und PLB sehen werden:

📡 406 MHz

• Die internationale Notfrequenz, die von EPIRBs und PLBs verwendet wird.
• Überträgt Ihr Notsignal an das Cospas-Sarsat -Satellitensystem.
• Weltweite Abdeckung und rund um die Uhr Überwachung durch Rettungsleitstellen.

📡 121,5 MHz

• Nach der Aktivierung wird ein Zielsuchsignal gesendet, das den Rettungskräften vor Ort (SAR-Flugzeugen oder -Schiffen) dabei hilft, Ihren Standort zu bestimmen.
• Wird zwar nicht mehr per Satellit überwacht, ist aber im Endanflug zur Rettung von entscheidender Bedeutung.

🛰️ GNSS (Globales Navigationssatellitensystem)

• Der Überbegriff für Satellitennavigationssysteme wie GPS (USA), Galileo (EU), GLONASS (Russland) und BeiDou (China).
• Ocean Signal -Beacons verwenden GNSS mit mehreren Konstellationen, um eine schnellere und genauere Standortbestimmung zu erreichen – selbst bei schwierigen Satellitenbedingungen.

🛰️ GPS (Globales Positionierungssystem)

• Das amerikanische GNSS-System.
• Nach wie vor der am weitesten verbreitete Satellitenortungsdienst, insbesondere in der Schiffselektronik.

🛰️ Galileo

• Europas globales Navigationssatellitensystem.
• Bietet hohe Präzision und unterstützt erweiterte Funktionen wie Return Link Service (RLS)

🔁 RLS (Return Link Service)

• Eine bahnbrechende Funktion über das Galileo-Netzwerk.
• Sendet eine Bestätigungsnachricht an Ihr Signal, sobald Ihr Notsignal von den Rettungsbehörden empfangen und verarbeitet wurde.
• Bietet im Notfall psychologische Beruhigung („Hilfe ist unterwegs“).

📡 AIS (Automatisches Identifikationssystem)

• Ein lokales maritimes UKW-System zur Echtzeitverfolgung von Schiffen.
• Sowohl PLB3 als auch EPIRB3 von Ocean Signal senden bei Aktivierung AIS-Signale, sodass Schiffe in der Nähe Ihre Position auf ihren Kartenplottern sehen können – sogar bevor globale SAR-Ressourcen eintreffen.

💡 Blitz

• In die Bake integriertes Hochleistungs-LED-Blinklicht.
• Ermöglicht Ihnen, Sie bei Dunkelheit oder schlechter Sicht optisch leichter zu finden.

🚨 MMSI (Maritime Mobile Service Identity)

• Eine eindeutige 9-stellige Nummer, die Ihrem Schiff oder Handgerät zugewiesen wird.
• Wird bei der Registrierung von EPIRBs und PLBs zur Identifizierung in Notsituationen verwendet.

🛰️ Cospas-Sarsat

• Das internationale Satellitennetzwerk, das von allen 406-MHz-Notsignalsendern verwendet wird.
• Wird von einer Koalition globaler Regierungen für nichtkommerzielle Zwecke und ausschließlich im Notfall betrieben.
• Keine Abonnementgebühren – dieses System existiert, um Leben zu retten, nicht um Daten zu verkaufen.

Warum Sie für Offshore-Reisen eine EPIRB benötigen

Eine EPIRB ist der Goldstandard für Offshore-Notfälle. Die Ocean Signal EPIRB3 ist ein modernes Beispiel für den Fortschritt der Technologie: Sie ist kompakt, verfügt über AIS zur lokalen Ortung durch Schiffe in der Nähe und bietet den Return Link Service zur Bestätigung des Empfangs Ihres Notsignals.

Die EPIRB3 wird an Deck oder in der Nähe Ihrer Rettungstasche montiert. Sie kann frei schweben und sich selbst aktivieren, wenn Ihr Schiff schnell sinkt. Ein PLB ist dazu nicht in der Lage.

Ich betrachte die EPIRB als das primäre globale Notsignal Ihres Schiffes. Sie sendet Ihre GPS-Position, Schiffsinformationen und das Notsignal an die globalen SAR-Behörden. Nach der Aktivierung kann sie bis zu 48 Stunden lang senden – doppelt so lange wie die PLB .

Kurz gesagt: Die EPIRB bringt die Kavallerie in Bewegung, selbst wenn Sie bewusstlos sind, hilflos umhertreiben oder nicht in der Lage sind, irgendetwas manuell zu aktivieren.

Wo PLBs ins Spiel kommen: Sicherheit auf Crew-Ebene

Stellen Sie sich nun ein anderes Szenario vor: Sie werden während einer Nachtwache über Bord geworfen und vom Schiff getrennt. In diesem Moment ist EPIRB Ihres Schiffes irrelevant. Was Sie brauchen, ist ein Leuchtfeuer, das Sie nicht mehr loslässt.

Hier glänzt das Ocean Signal PLB3 .

Es ist klein genug, um es über einer Schwimmweste zu tragen, robust genug für Offshore-Bedingungen und intelligent genug, um Folgendes zu beinhalten:

• AIS, sodass mit AIS ausgestattete Schiffe in der Nähe (wie Ihr eigenes) Ihre MOB Position in Echtzeit sehen können.
• RLS, um Sie darüber zu informieren, dass Ihr Signal empfangen wurde
• Blitzlicht zur optischen Ortung bei Dunkelheit oder rauer See.

Es ist ein unverzichtbares Hilfsmittel für Einhand- und Besatzungsboote gleichermaßen. Ich habe persönlich angeordnet, dass jeder an Bord bei Nachtwache oder rauen Bedingungen ein PLB trägt. Und bei Übungen zum Verlassen des Rettungsfloßes ist es ein sekundäres Mittel zur Notsignalisierung, das die EPIRB ergänzt.

EPIRB vs. PLB : Redundanz ist auf See kein Luxus

Beim Hochseesegeln ist Redundanz gleichbedeutend mit Überlebensfähigkeit.

• Ihre EPIRB stellt sicher, dass Rettungskräfte weltweit über einen Notfall auf Schiffsebene informiert werden – insbesondere, wenn Sie handlungsunfähig oder bewusstlos sind.
• Ihr PLB stellt sicher, dass Sie persönlich gefunden werden können – auch wenn Sie vom Boot oder der Rettungsinsel getrennt sind.

Und vergessen Sie nicht: Beide Geräte bieten jetzt RLS (Notrufsystem), eine bahnbrechende Funktion, die Ihnen die Gewissheit gibt, dass Ihr Hilferuf jemanden erreicht hat. Wenn Sie bei 20 Knoten auf 4 Meter hoher See treiben, ist die blinkende RLS-Bestätigung mehr als nur ein Motivationsschub – sie ist Ihr Lebensretter.

Abschließende Gedanken – EPIRB vs. PLB : Es ist kein Entweder-Oder

Zu viele Seeleute betrachten PLBs und EPIRBs immer noch als austauschbar. Das sind sie nicht.

Eine EPIRB ist unerlässlich. Sie gehört zu den ersten Dingen, nach denen ich im Notfall auf einem Schiff greife. Eine PLB ist ein persönliches Sicherheitsgerät, das Szenarien abdeckt, die die EPIRB nicht abdeckt. Zusammen bilden sie ein mehrschichtiges Sicherheitsnetz.

Die Produktpalette von Ocean Signal – insbesondere EPIRB3 und PLB3 – setzt mit AIS, GNSS und RLS in beiden Formaten einen neuen Maßstab für integrierte Offshore-Sicherheit.

Wenn Sie auf See unterwegs sind, gehen Sie keine Kompromisse ein. Nehmen Sie beides mit. Registrieren Sie beides. Und schulen Sie Ihre Crew in deren Gebrauch. Denn wenn das Meer seine Zähne zeigt, ist es zu spät, sich zu wünschen, die richtige Ausrüstung mitgenommen zu haben.

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