EPIRB erklärt: Was es ist, wie es funktioniert und wann Sie eines benötigen

Die Förderung der Bootssicherheit ist eine gemeinsame Verantwortung. Entdecken Sie Notfunkbaken (EPIRBs), die im Notfall Such- und Rettungsteams über Ihren genauen Standort informieren. Entdecken Sie, wie moderne AIS-EPIRBs Such- und Rettungseinsätze optimieren.

Die Geschichte der EPIRB

Notfunkbaken (EPIRBs) retten seit Jahrzehnten Leben auf See. Frühe EPIRBs, wie die großen gelben Lokata-Baken, die in den 1980er Jahren entwickelt wurden, boten Seeleuten eine lebenswichtige Möglichkeit, im Notfall Rettungskräfte zu alarmieren.

Die Einführung des internationalen 406-MHz-Satellitensystems Cospas-Sarsat revolutionierte die maritime Sicherheit, da Notrufe nun weltweit empfangen werden konnten. Im Laufe der Zeit entwickelten sich EPIRBs von großen, analogen Geräten zu kompakten, hochpräzisen Notfunkbaken mit GNSS-Positionierung.

Die modernsten EPIRBs von heute, wie beispielsweise die Ocean Signal EPIRB3-Serie, bauen auf jahrzehntelanger Innovation auf, indem sie AIS, Return Link Service (RLS) und Smartphone-Konnektivität über NFC integrieren – und so den Rettungskräften helfen, Überlebende schneller als je zuvor zu lokalisieren.

Was ist eine EPIRB ?

Eine Notfunkbake (EPIRB) ist ein satellitengestützter Notsender, der im Falle einer Seenotrettung weltweit Such- und Rettungsdienste alarmiert. Moderne EPIRBs nutzen das internationale 406-MHz-Satellitennetzwerk Cospas-Sarsat, integriertes GNSS und können mittlerweile auch AIS- und RLS-Technologien (Return Link Service) umfassen.

Wie funktionieren sie?

EPIRBs senden ein digitales 406-MHz-Notsignal mit einer eindeutigen 15-stelligen Kennung an das Cospas-Sarsat-Satellitensystem . Je nach Registrierung Ihres Schiffes kann dies eine Seriennummer oder die MMSI-Nummer (Maritime Mobile Service Identity) sein.

Bei EPIRBs mit Seriennummer rufen Such- und Rettungskräfte Ihre Bakenregistrierung ab (ebenfalls kostenlos, aber für alle EPIRB Besitzer obligatorisch). Dadurch erhalten Sie Eigentümerdaten und zusätzliche Notfallkontakte. Bei EPIRBs mit MMSI-Nummer muss die EPIRB 15-Hex-ID zur entsprechenden maritimen Datenbank hinzugefügt werden.

EPIRBs übermitteln Ihren Standort entweder über GPS-Daten oder Triangulationsberechnungen von Satelliten an Such- und Rettungskräfte. Diese Informationen werden an die nächstgelegene Rettungsleitstelle weitergeleitet, die Ihre Rettungsmission einleitet. Sie nutzen das 121,5-MHz-Zielsuchsignal der EPIRB , das AIS-Ortungssignal (bei neueren EPIRBs) und Blitzlichter, um Ihren Standort für eine sichere Rückkehr zu bestimmen.

Was passiert, wenn Sie eine EPIRB aktivieren?

Im aktivierten Zustand sendet eine EPIRB sofort einen Notruf über das internationale Satellitennetzwerk Cospas-Sarsat und hilft so den Such- und Rettungskräften, Sie überall auf der Welt zu orten. Hier die einzelnen Schritte:

1. EPIRB aktiviert
   • Im Notfall wird die EPIRB entweder manuell (Kat. 2) oder automatisch (Kat. 1) beim Eintauchen in Wasser aktiviert (abhängig vom Modell und der Halterungsart).
     
2. GNSS-Position erfasst
   • Der in die EPIRB eingebaute GNSS-Empfänger (GPS, Galileo, GLONASS oder BeiDou) ermittelt Ihren genauen Standort, typischerweise auf 100 Meter genau.
     
3. 406-MHz-Notruf gesendet
   • Der Notsender sendet ein digitales Notsignal auf 406 MHz, das seine eindeutige Identifikationsnummer und, falls verfügbar, Ihre GNSS-Koordinaten enthält.
     
4. Cospas-Sarsat-Satelliten empfangen das Signal
   • Der Notruf wird vom internationalen Satellitensystem Cospas-Sarsat empfangen und an Bodenstationen auf der ganzen Welt weitergeleitet.
     
5. Rettungsleitstelle benachrichtigt
   • Das nächstgelegene Rettungsleitstelle (RCC) empfängt die Alarmmeldung, greift auf Ihre Senderregistrierungsdaten zu und beginnt mit der Koordinierung der Rettungsmaßnahmen.
     
6. Schiffe in der Nähe werden über AIS gewarnt (AIS-fähige EPIRBs)
   • Mit AIS ausgestattete EPIRBs senden gleichzeitig ein lokales AIS-Notsignal aus, sodass Schiffe in der Nähe direkt zu Ihrem Standort navigieren können.
     
7. Rescue Assets Home mit einem Peilsender über 121,5 MHz
   • Wenn sich Rettungsflugzeuge oder -schiffe nähern, nutzen sie das 121,5-MHz-Peilsignal und das optische Blitzlicht der EPIRB, um Ihren genauen Standort zu bestimmen und die Rettung durchzuführen.

Moderne EPIRBs mit AIS und Return Link Service (RLS) können die Rettungszeiten weiter verbessern, indem sie Schiffe in der Nähe alarmieren und bestätigen, dass Ihre Notmeldung von den Such- und Rettungsbehörden empfangen wurde.

Wie hoch ist die Reichweite und/oder Ortungsgenauigkeit einer EPIRB?

Nach der Aktivierung sendet eine EPIRB Ihr Notsignal per Satellit an das globale Cospas-Sarsat-Netzwerk. Mit einem GNSS/GPS-Empfänger ausgestattete EPIRBs liefern typischerweise eine Positionsgenauigkeit von 100 Metern und helfen Rettungsleitstellen, Ihre Position schnell und präzise zu bestimmen. Für noch mehr Präzision in der letzten Rettungsphase senden AIS-fähige EPIRBs Ihren Standort auch per UKW an nahegelegene AIS-ausgerüstete Schiffe und SAR-Teams – oft mit einer Genauigkeit von 10 Metern. Zusätzlich senden EPIRBs ein 121,5 MHz-Zielsignal, das von Rettungsflugzeugen oder -booten verfolgt werden kann. Die Reichweite dieses Zielsignals hängt von Faktoren wie der Höhe und Empfindlichkeit der Empfangsantenne ab.

• GNSS: ~100M
• AIS: ~10M
• 121,5 MHz endgültige Referenzfahrt

Funktionieren EPIRBs weltweit?

Ja. Alle 406-MHz-EPIRBs funktionieren weltweit über das internationale Satellitennetzwerk Cospas-Sarsat. Im Gegensatz zu Satelliten-Messengern und den Notruffunktionen von Smartphones fallen keine Abonnementgebühren für das Absetzen eines Notrufs an.

Sind EPIRBs wasserdicht?

Ja. Alle Ocean Signal EPIRBs sind absolut wasserdicht und für den Einsatz in rauen Meeresumgebungen konzipiert. Sie schwimmen, sind bis mindestens 10 Meter wasserdicht und aktivieren sich automatisch, sobald sie aus ihrer Halterung genommen und in Wasser eingetaucht werden. Eingebaute Sensoren verhindern Fehlalarme, solange der Sender korrekt in seiner Halterung installiert ist.

Jetzt mit AIS (Automatisches Identifikationssystem)

Die Integration der AIS-Technologie in einige kürzlich zugelassene EPIRBs ermöglicht nach Aktivierung eine sofortige Notruf- und Standortmeldung an nahe gelegene Schiffe mit AIS-Transpondern. Dies ermöglicht schnelle Rettungseinsätze, ohne sich ausschließlich auf die Such- und Rettungsdienste verlassen zu müssen. AIS erleichtert den Einsatzkräften vor Ort zudem die präzise Standortbestimmung der EPIRB , die als AIS-Ziel auf ihrem Borddisplay angezeigt wird. Schiffe mit integriertem AIS können direkt zur EPIRB navigieren, was die Bergungszeiten verkürzt und möglicherweise Leben rettet.

In vielen Notfällen können Schiffe in der Nähe einen Verunglückten deutlich schneller erreichen als offizielle Rettungskräfte. AIS-fähige EPIRBs ermöglichen es diesen Schiffen, direkt zum Standort des Notsenders zu navigieren.

Was sind die Vorteile von AIS?

Die Umstellung auf eine AIS- EPIRB bietet zwei wesentliche Vorteile: (1) Reduzierung des Suchradius auf 10 Meter und (2) Versand von Notfallwarnungen an alle mit AIS ausgestatteten Schiffe in UKW-Reichweite. Diese Funktionen tragen dazu bei, jährlich mehr Bootsfahrerleben zu retten.

Was ist der Return Link Service oder RLS?

Der Rückmeldedienst (Return Link Service, RLS) nutzt das Galileo-Satellitennetzwerk, um zu bestätigen, dass Ihr Notruf von den Such- und Rettungskräften empfangen wurde. Eine blinkende blaue LED signalisiert die erfolgreiche Ortung Ihres Notsignals und Ihres Standorts. Ein über das Galileo-Satellitennetzwerk gesendetes RLS-Signal bestätigt den Empfang der Notmeldung, den genauen Standort des Notsenders und die Kennungen. Diese Gewissheit, dass die Rettungskräfte über die aktivierte EPIRB und ihren Standort informiert sind, trägt wesentlich zur Stressreduzierung in Notfällen bei.

Wann sollte man aktivieren?

Eine Aktivierung sollte nur bei großer und unmittelbarer Gefahr erfolgen, wenn ohne Notfallhilfe der Verlust von Leben, Gliedmaßen oder wertvollem Eigentum wahrscheinlich ist. Von einem sinkenden Schiff bis hin zu einem medizinischen Notfall auf See ist eine EPIRB für eine schnelle Rettung unerlässlich.

Wie verwendet man eine EPIRB ?

EPIRBs können je nach Bracket-Kategorie und Situation manuell oder automatisch bereitgestellt werden.

Wie bereits erwähnt, löst sich die EPIRB in einer automatischen Float-Free-Halterung der Kategorie I (oder Cat 1) aus, sobald die hydrostatische Auslöseeinheit (HRU) in einer Tiefe von 1,5 bis 4 Metern unter Wasser gerät. Die Auslösetiefe variiert je nach Wassertemperatur, weshalb die HRU alle zwei Jahre ausgetauscht werden muss. Im Notfall löst sich die EPIRB von ihrer Halterung, taucht auf und alarmiert Such- und Rettungsteams, um schnelle Hilfe anzufordern.

EPIRBs in einer Halterung der Kategorie II (oder Cat2) erfordern eine manuelle Auslösung und Aktivierung. Sie können über oder unter Deck installiert werden und sind vor äußeren Einflüssen (z. B. Wasser, Verkehr, Kabinentüren) geschützt. Manche Benutzer bewahren ihre Bake in einer Nottasche auf. Vorsicht ist jedoch geboten, da EPIRBs bei Wassereinbruch aktiviert werden und Fehlalarme riskieren. In Australien und Neuseeland verfügen EPIRBs der „Klasse 3“ nicht über eine Wasseraktivierung, sondern benötigen nur eine manuelle Aktivierung. Dadurch wird sichergestellt, dass ihre Leistung durch Wassereinwirkung nicht beeinträchtigt wird.

Was sind die Unterschiede in den Klammern?

Cat I ODER Kategorie-1-Halterungen: Automatische Auslösung der EPIRB bei einem sinkenden Schiff

• Sollte das Schiff sinken, wird die EPIRB automatisch von ihrer hydrostatischen Auslöseeinheit (HRU) freigegeben, sobald sie in eine Wassertiefe von 1,5 bis 4 Metern eintaucht, und treibt an die Oberfläche. Der Kontakt mit Wasser aktiviert die EPIRB automatisch.

Halterungen der Kategorie II (Cat II) werden manuell gelöst.

• Beim Ausbringen der EPIRB an Deck (oder von einer Rettungsinsel aus) ist darauf zu achten, dass sie senkrecht steht und keine Hindernisse die Sicht zum Himmel behindern. Wird das Gerät ins Wasser geworfen, aktiviert es sich automatisch.

• Beide Halterungstypen verfügen über einen eingebauten Wassersensor, um Fehlalarme zu verhindern, falls die Notrufsäule in der Halterung nass wird.
• Die manuelle Aktivierung des Leuchtfeuers ist in beiden Fällen möglich, vorausgesetzt, die Antenne ist zum Himmel gerichtet.

Wo sollte ich meine EPIRB montieren?

EPIRBs sollten an einer gut erreichbaren Stelle auf Ihrem Schiff montiert werden, damit sie im Notfall schnell erreicht werden können. Für Ocean Signal EPIRBs haben Sie zwei Möglichkeiten:

• Manuelle Halterung (Cat II): Montieren Sie sie im Cockpit, in der Nähe des Niedergangs oder in der Nähe der Rettungsinselstation – irgendwo, wo sie gut sichtbar, trocken und im Notfall leicht zu erreichen ist.
  
• Schwimmfreie Halterung (Cat I) (SOLAS-Schiffe): An der Außenseite montieren, wo sich die EPIRB automatisch entfalten kann, wenn das Schiff sinkt (in der Regel an einer senkrechten Fläche, frei von Hindernissen und oberhalb der Wasserlinie, wenn es schwimmt).

Befolgen Sie immer die Montageanweisungen im Benutzerhandbuch und stellen Sie sicher, dass die EPIRB beim Einsatz eine klare Sicht auf den Himmel hat.

Wie registriere ich mein Beacon?

Sie müssen Ihre EPIRB bei Ihrer örtlichen Behörde registrieren . In folgenden Fällen ist eine Registrierung erforderlich:

• Beim Kauf eines neuen oder gebrauchten 406-MHz-Notfunkbaken ist eine Registrierung bei der örtlichen Behörde obligatorisch.
  
• Die Aktualisierung von Registrierungsdaten (z. B. Telefonnummer, Adresse, Kauf eines neuen Bootes) erfordert die Aktualisierung der 406-MHz-Bakenregistrierung.
  
• Informieren Sie beim Verkauf Ihrer 406-MHz-Beacons die örtliche Regierung und stellen Sie sicher, dass der Käufer das Beacon persönlich registriert, um einen möglichen Kontakt mit den Rettungsbehörden bei der Aktivierung zu vermeiden.

Die Erneuerung EPIRB -Registrierung mit Seriennummern sollte mindestens alle zwei Jahre erfolgen (für die meisten Sportboote). Bei anderen EPIRBs sollte die Registrierung gemäß den Vorschriften der zuständigen Behörde überprüft werden. Die meisten Registrierungen können bequem online aktualisiert werden, sodass Sie bei Bedarf problemlos einen Reiseplan oder zusätzliche Reisedetails hinzufügen können.

Betrachten Sie die Registrierung von Notrufsendern als integralen Bestandteil Ihres Rettungsprozesses. Durch die Bereitstellung detaillierter und regelmäßig aktualisierter Informationen statten Sie die Rettungsteams mit den wesentlichen Details aus, um Ihre Rettung effektiv zu beschleunigen.

EPIRB-Registrierung nach Ländern: Wo Sie Ihre 406-MHz-Notfunkbake registrieren können

Die Registrierung Ihrer EPIRB ist ein wichtiger Bestandteil der Rettungsmaßnahmen. Wird ein 406-MHz-Notsender aktiviert, nutzen die Such- und Rettungsdienste die Registrierungsinformationen, um Ihr Schiff zu identifizieren, Notfallkontakte zu verständigen und eine schnellere Rettung zu koordinieren. Die Registrierung ist in der Regel kostenlos und sollte aktualisiert werden, sobald sich Ihre Kontaktdaten, Schiffsdaten oder die Eigentumsverhältnisse ändern.

• Vereinigte Staaten 🇺🇸 – NOAA SARSAT Beacon-Registrierung: https://beaconregistration.noaa.gov/
• Kanada 🇨🇦 – Kanadisches Leuchtfeuerregister: https://www.cbr-rcb.ca/
• Vereinigtes Königreich 🇬🇧 – UK Beacon Registry: https://www.gov.uk/register-406-beacons
• Australien 🇦🇺 – AMSA-Bakenregistrierung: https://beacons.amsa.gov.au/
• Neuseeland 🇳🇿 – RCCNZ Beacon Registry: https://beacons.org.nz/
• Frankreich 🇫🇷 – Französisches Leuchtfeuerregister: https://registre406.cnes.fr/
• Deutschland 🇩🇪 – DGzRS: https://www.seenotretter.de/
• Italien 🇮🇹 – Italienische Küstenwache: https://www.guardiacostiera.gov.it/
• Spanien 🇪🇸 – SASEMAR: https://www.sasemar.es/
• Niederlande 🇳🇱 – Niederländische Küstenwache: https://www.kustwacht.nl/
• Schweden 🇸🇪 – Schwedische Seefahrtsbehörde: https://www.sjofartsverket.se/
• Norwegen 🇳🇴 – Norwegisches Bakenregister: https://www.brs.no/
• Dänemark 🇩🇰 – Dänische Seefahrtsbehörde: https://dma.dk/
• Finnland 🇫🇮 – Traficom: https://www.traficom.fi/
• Japan 🇯🇵 – Japanische Küstenwache: https://www.kaiho.mlit.go.jp/e/

Ihr Land ist nicht aufgeführt? Besuchen Sie das offizielle Cospas-Sarsat-Leuchtfeuer-Registrierungsverzeichnis, um Ihre nationale Registrierungsbehörde zu finden: https://cospas-sarsat.int/en/beacon-ownership/registration-system
Weitere Informationen zur Funktionsweise des internationalen 406-MHz-Notrufsystems finden Sie auf der offiziellen Website von Cospas-Sarsat: https://www.cospas-sarsat.int/

Bitte beachten Sie: Registrierungsverfahren und rechtliche Anforderungen variieren je nach Land. Befolgen Sie stets die Anweisungen Ihrer nationalen Schifffahrts- oder Seenotrettungsbehörde und denken Sie daran, Ihre Registrierung zu aktualisieren, sobald sich die Eigentümer Ihres Schiffes, Ihre Kontaktdaten oder Ihre Notfallkontakte ändern.

Fallen für EPIRBs Abonnementgebühren an?

Kurz gesagt: Nein. EPIRBs werden von staatlich finanzierten Such- und Rettungssatelliten ( Cospas-Sarsat ) betrieben. Sobald Sie ein EPIRB (Personal Locator Beacon) besitzen, fallen keine monatlichen oder jährlichen Abonnementgebühren an.* Tatsächlich sparen EPIRBs den Steuerzahlern jährlich Millionen Pfund, indem sie Such- und Rettungseinsätze rationalisieren.

Im Falle einer Beacon-Aktivierung werden die Rettungsdienste in den meisten Regionen der Welt in der Regel kostenlos zur Verfügung gestellt.

*Einige Länder erheben eine Rundfunkgebühr, erkundigen Sie sich bei Ihren nationalen Behörden.

Wie oft tauschen Sie eine Batterie aus?

Die regelmäßige Wartung Ihres Senders ist für eine effektive Überlebensstrategie unerlässlich. Der Austausch der EPIRB-Batterie (und ggf. der HRU) ist für Ihre Sicherheit unerlässlich. Jeder Sender hat ein Ablaufdatum für die Batterie. Die Batterien sollten gemäß den von der zuständigen Behörde festgelegten Intervallen oder spätestens bis zum Ablaufdatum des Geräts ausgetauscht werden. Einige Behörden schreiben regelmäßige Wartungen vor, in der Regel alle 4 bis 5 Jahre, und verlangen im Rahmen dieser Überprüfungen oft einen Batteriewechsel, unabhängig vom Ablaufdatum der Batterie.

Finden Sie ein Batterieaustauschzentrum: Ocean Signal / ACR Electronics

Wie stelle ich sicher, dass mein Beacon betriebsbereit ist?

Führen Sie monatlich einen Selbsttest durch, um die Funktionalität Ihres Beacons zu überprüfen. Ist der Test erfolgreich, ist Ihr Beacon betriebsbereit. Sollte der Selbsttest fehlschlagen, veranlassen Sie eine Wartung des Beacons.

Die neuen Serien EPIRB2 und EPIRB3 bieten NFC-Technologie (Near Field Communication), die Nutzern den Zugriff auf EPIRB Diagnosen per Smartphone ermöglicht. Halten Sie Ihr Smartphone einfach in die Nähe der EPIRB , und die Ocean Signal Produkt-App öffnet sich und ermöglicht den Zugriff auf Gerätedaten. Die App zeigt Informationen zum Beacon-Status an, einschließlich der aktuellen Batterielaufzeit, des Abschlusses des Selbsttests und des GNSS-Tests, der Aktivierungsdauer und detaillierter Testergebnisse. GNSS-Tests bieten eine Kartenansicht mit genauestens Angaben zu Testort, Datum und Uhrzeit, Zeitpunkt der Fixerfassung, verwendeten Satelliten und Fixgenauigkeit. Dank der einfachen NFC-Konnektivität können Nutzer alle Beacon-Funktionen bequem überprüfen.

EPIRB -Vorschriften

Zahlreiche Länder schreiben die Mitführung EPIRB auf verschiedenen Schiffstypen (z. B. Fischereifahrzeugen, großen Handelsschiffen, Passagierschiffen usw.) vor. Einige Länder verlangen sie auch auf Sportbooten, die eine bestimmte Entfernung zur Küste überschreiten. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) überwacht die Mitführung EPIRB auf Schiffen im internationalen Handel, und viele Länder weiten diese Vorschriften auf Schiffe in ihren eigenen Gewässern aus. Es ist wichtig, die für Ihr Schiff geltenden Regeln und Vorschriften (basierend auf seiner Registrierung) zu überprüfen und sicherzustellen, dass Sie über die erforderliche Sicherheitsausrüstung verfügen, zu der auch eine EPIRB gehören kann.

Ist ein EPIRB besser als ein PLB (Personal Locator Beacon)?

Ob eine EPIRB oder eine PLB besser geeignet ist, hängt von Ihrem Bootstyp ab. EPIRBs sind für Boote konzipiert und werden im Wasser automatisch aktiviert. Sie eignen sich daher ideal für Offshore- oder unbeaufsichtigte Einsätze. PLBs hingegen sind kleiner, manuell aktiviert und werden von der Besatzung getragen – perfekt für den persönlichen Gebrauch. Einen vollständigen Vergleich finden Sie in unserem Leitfaden EPIRB vs. PLB .

EPIRB vs. PLB Vergleich

Besonderheit	EPIRB	PLB
Entwickelt für	Schiff (nur maritim)	Person (maritim/Wassersport/Luftfahrt/Outdoor)
Automatische Wasseraktivierung	Ja	Normalerweise Nein (PLB3 bietet Auto-Aktivierung für Rettungsweste)
Float-freie Bereitstellung	Katze Ich nur	NEIN
Typische Batterielebensdauer	10 Jahre / 48 Stunden Aktivierungszeit	7 Jahre / 24 Stunden Aktivierungszeit
Anwendungsfälle	Hochseesegeln/Kreuzfahrten	Wandern, Fliegen, Bootfahren
Rettungswestenkompatibel	NEIN	Ja (kann bei Inflation automatisch aktiviert werden)

Überlebensgeschichten – Echte Leben, die durch EPIRBs gerettet wurden